刘霄鹤：110亿高速修成“天价豆腐渣”谁之殇？

　　投资110亿元的山西岢临高速公路，还未通车就已出现桥梁隧道裂缝，路面沉降塌陷，是实实在在的“豆腐渣”工程。据知情者爆料，填充石缝的不是砂浆，而是石料加工厂废弃的石粉，甚至用墨汁画出“自然美观”的石缝，“从远处看，工程做得十分漂亮，其实却是蒙人的”。（10月29新华网）

　　18个月的工期修了4年，还未通车道路已成“千疮百孔”，为掩盖粗制滥造的本质，石缝用墨汁画出来……斥巨资铺就的高速路却铺成了“天价豆腐渣”，“猫儿腻”和“内幕”比比皆是。面对“惨不忍睹”的高速路，不禁让我们心中疑问重重：这么大的投资，为什么质量方面却远远达不到标准？这背后究竟是技术问题还是管理问题？是质量问题还是腐败问题？

　　百年大计，质量为本。道路，尤其是高速道路这样的“生命路”，更加应该确保“质量第一”。然而，近些年来，道路桥梁等工程建设领域腐败却频频发生，背后深刻地暴露出工程监理、监督、监管等方面存在严重的漏洞，极大地败坏了政风行风。“不花钱拿不到工程”等行业“潜规则”，将追求利益最大化的施工方与贪婪渎职的贪官捆在了一起，结成了“一荣俱荣，一损俱损”的利益共同体。而真正受损的，除了路面地基，更有老百姓的内心以及当地政府的执政之基。更加具有讽刺意味的是，山西省交通厅厅长的段建国在检查指导工程质量进度时还交口称赞：“又快又好建设，通车指日可待。”段厅长有没有亲自到高速路上走一走，看一看，或者干脆在昧着良心说话，我们不得而知。但面对尚未通车却已一片狼藉的高速路，面对应运而生的各种“豆腐渣工程”，叫苦不迭地却最终是老百姓。

　　道路修成了，问题才曝光出来。无论做何种补救，问责还是追责，修补还是返工，无疑都已造成国家资源的巨大浪费，损害的也终究是广大人民的根本利益。因此，相关部门严厉追责的同时，亟待解决的是如何采取有效手段将此类问题扼杀在“源头”，铲除漏洞腐败滋生的土壤，才能够真正修出老百姓的“放心路”。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)