卢海邻：车补改革“一刀切”是否该从长计议

　　近日，湖南某县在实行中央新的公车改革和车补规定后，公车改革为该县节省了1千万元，但是却要支付购车补贴4000万元。据了解，该县一般公务车辆加起来也就100来辆，按照中央车改意见，即便全部取消这100来辆公车，一年可以减少上千万元的财政支出(包括司机工资、车辆维修等费用)，但同时得拿出近4000万元给全县7000多名公务员及按公务员管理的事业编制人员发放车补。

　　消息一出，引来各方咂舌不止。有网友说如此车改，不如不改。也有网友觉得不能因为个别的特殊情况而否定整个公车改革，整体来讲公车改革对降低政府“三公”经费是有明显效果的。还有自称是机关工作人员的网友说道，每月500元的车补，完全不够自己下乡工作业务的开展，这样会给今后的工作带来很大的障碍。

　　当前，公车改革全面启动，取消一般公务用车，司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。在中央车改意见出台前，其实全国已有多地实行了公车改革，其中车补都大大高于“5813”标准。比如，广东珠海2013年公务交通补贴标准为：正处领导职务3500元，非领导职务3200元；副处领导职务3000元，非领导职务2400元；正科2200元，副科1800元，副科以下800元。

　　我们国家地域广阔，各个地方的经济发展、地理环境等因素也大有不同，中央车改《意见》出台后，可谓一石激起千层浪，几家欢乐几家愁。有的地方机关作人员开始犯愁了，车改十年的广东珠三角某市正科级公务员姜治国表示了他的无奈，作为科长的他目前车补是2400元，如果按照新标准发放，一下子要调低到500元左右，落差确实很大。蒋某表示，按照当地的经济水平，500元根本下不了几次基层。而也有些地方的机关工作人员就觉得无所谓，反正平时工作业务下基层的时间就少，也没“享受”几次“公车待遇”，这下还多出几百块车补，也不无是一件好事。

　　面对这两种截然不同的观点，我们有关部门的决策者是不是该重新思考下，如此“一刀切”的车补是不是真的可行，会不会造成新的腐败盲区和新的不平衡，是不是该认认真真的从长计议？

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)