谨防官员拿车补不干活

　　备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。按照新方案，我国将取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车。普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。新方案出台后，有的官员说：车补这么低，以后不出差了。（7月29日《中国经济周刊》）

　　“车补这么低，以后不出差了”，这句话说出了一些官员的心声，千万别当成笑话听，它真有可能变成现实。如果真得变成了现实，那无疑是危险的，危险就在于：原先，一些官员坐着公车还下到基层干活；如今，一些官员拿着车补的钱却不干活了，腿懒了，庸懒得很……久而久之，官员不作为或缺位了，与基层百姓的联系不密切了，感情生分了……这明显属于“四风”之列，当在反“四风”之列，不知有关部门是否想过这些？

　　因而，一方面，要按中央要求进行车改；另一方面，还要监督监查拿车补的公务员是否作为问题，并将此列入反“四风”的新任务。

　　“车补这么低，以后不出差了”，这句话也折射了一线公务员的车补较低，不足以应付办公差的支出。事实上，经常下基层办公务的往往是级别较低、一线的公务员。现在，发车补，级别高的官员拿的多，而他们通常呆在办公室里的时间多，往基层跑办公务的时间较少。这样，按照官员级别高低发放车补，就变成了与出外办公无关的变相福利，是不合理的。

　　车补不是福利，而是出外办公的费用支出，应当按照出外办公的实际来厘定。如此，发车补，恰恰应当向经常出外办公的、一线小官员倾斜，他们应当得到更多。

　　文/于文军

(来源:红网)