人民日报：“察天观色”的海上气象员

　　恶劣的海况是大洋航行的主要风险，因而了解航行区域气象尤为重要。未来几天，两个热带低压将在返航路上生成，随时都可能发展为台风。为避免正面相遇，我们不得不调整航向。

　　海洋上的大气环流变幻莫测，一个微小的变化都可能引起海况急剧改变。来自国家海洋环境预报中心的随船气象预报员向勇，担负着观测、预判海上天气和海况的任务，为现场指挥部决策提供参考。

　　登船前，向勇就做足准备：查询作业海域的地理位置、气候背景……他说，天气状况在特定时间、区域内有一定规律，历史统计资料可用作参考。从历史数据看，采薇海山区生成台风的几率很小，但整个南海、西北太平洋台风的生成几率却很高。这个区域每年平均生成台风20多个，台风一旦生成，就会对周边海域海况产生很大影响。

　　好几次，我看到海天交接处云层密集，就像一束龙卷风。向勇说，这是海上常见的热带对流云团，它的出现意味着那儿出现了短时雷雨大风。此外，预报员还经常根据浪花判断海况，涌浪的高度一定程度上能够反映天气和海况。

　　当然，最常用也最基本的方法，是接收卫星气象云图分析天气。向勇每天都要收集云图，还要根据云图上云层移动的大致方向，预判天气变化。目前，利用数值天气预报，能预测到未来3天甚至时效更长的天气情况。

　　除了随船的预报员，预报中心还有一个后方保障团队，每天将监测、分析的气象信息传输给现场预报员。这几天，因为要密切监测两个低压的发展态势，向勇时刻与保障团队联系，加强会商。

　　“向阳红09”船是一条有着30多年船龄的老船，抗风浪能力并不强。通常情况下，浪高超过3米时就需要规避。“蛟龙”号下潜时对气象和海况条件要求更严格，一般要求浪高不超过2米。25日进行第七次下潜回收时，作业海区海浪陡增，达到5级海况，大浪最高时近3米，这是潜水器安全回收标准的极限。为潜水器挂缆的蛙人就被大浪打落在水中，幸亏有科考队员的配合，“蛟龙”号回收任务才顺利完成。

　　向勇的任务不只如此。由于我国缺乏在西北太平洋采薇海山区的气象资料，向勇要利用全球定位系统探空设备，人工观测、收集试验海区的风、压、湿、温等高空气象要素数据。这些探空数据不仅可以用于现场气象预报参考，更重要的是为“蛟龙”号今后下潜和相关海区气象研究提供数据支持。

　　海上天气变化实在太快，每天都要为未来天气做出判断，向勇常感到压力巨大。他常开玩笑说，如果你们看我轻松了，就说明航行顺利了。

　　茫茫大海之上，“蛟龙”号与“向阳红09”船怎样搭档合作？矿物标本从海下到达科学家的研究室，要经历怎样的旅行？潜航员和海上科研人员的饮食起居是什么样的？我们的随行记者能否适应船上生活？所有你想知道的，尽管来提问，本报随行记者将努力为你提供解答。

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　　《 人民日报 》（ 2014年07月28日 08 版）