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分享到QQ空间签下尼日利亚沿海铁路大单，中国铁建中土集团尼日利亚分公司总经理石红兵仍然无法忘记13年前初到异乡的场景：满街都是德国建筑企业“B”公司的石牌，遇到的业主甚至工人，都言必称“B”公司。
“当时真是自卑，说要把公司打造成西非最有竞争力的建筑企业，让中国标准扎根西非，总觉得是痴人说梦话，但又相信愚公定能移山。”石红兵说。
在没有供电保障的情况下，尼日利亚近十年的年均经济增速竟高达7%，让不少人以为这个“被上帝吻过的地方”，一定是遍地黄金。
然而，“中土人”心里清楚，分公司从连电灯电话都没有的办事处，成长为今天西非最大的建筑企业，并用中国标准建造了越来越多的地标性项目，离不开一批常驻非洲的中国“愚公”。
“愚公”谋“变”。尼日利亚地质条件与国内不同，如果照搬国内的建设标准，一定会出现问题，必须因地制宜。阿卡铁路项目部实地试验，自主创新，将素混凝土涵洞方案变为钢筋混凝土方案，在保证工程质量的前提下，使成本降低了3000多万美元。
“愚公”善“交”。要在当地打开局面，就得融入当地文化，赢得社会支持。连26个英文字母都背不全的中国工长们，自学尼式英语，让当地工人心服口服；所有建设工地的中尼用工比例都保持在1∶10，当地高级员工年年有晋级；宰牲节送羊，暴雨后修路，给村民打井、修缮学校……无论在阿布贾还是拉各斯，被采访的尼日利亚工人常纠正我，“我们不觉得中土是中国公司，它就是我们自己的公司”。
“愚公”特“抠”。尼日利亚几乎没有制造业，建材成本是中国国内的数倍，项目部连钉子都要从国内进口，资源统筹能力成了企业盈利的基石。为了节约成本，阿布贾航站楼经理部经理廖真奇“火眼金睛”，带着员工将老航站楼废弃停车场的防水砖铺到项目部办公区地上。2000多平方米的旧砖变废为宝，比采购新砖节省了几百万元，而且顺利通过雨季考验。
“愚公”能“忍”。由于安全形势不稳定，出门必须有武装警察押车护送，除了工地，中国员工几乎不踏出大本营。拉各斯项目部的一位“80后”自嘲，“挣了钱都不知道去哪儿花，上网太贵，我们也没有装无线网，加班就是最大的业余爱好”。
“愚公”很“倔”。尼日利亚仍是黄热、流脑、霍乱等流行病的高发区。27岁的阿卡铁路IDU火车站项目经理周冬平，到尼日利亚不足15天就“打摆子”，此后不到4年又得了4次疟疾。父母总劝他赶紧回国，可小周却自得其乐：“477名当地工人要我当家，看着车站从一片荒地上拔地而起，这种成就感到哪儿找去？既然走出来，咱就得留得下、扎得深、行得远、叫得响！”
是啊，有这样一群“愚公”，什么样的大山移不动呢？
《 人民日报 》（ 2014年05月09日 09 版）
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