NFC車鑰匙無法打開車門，無法啟動車輛，汽修店全員出動也束手無策，隻能聯系整車廠遠程處置﹔盡管無需機械保養，但電池衰減、自燃等問題保養維修成本過高……隨著我國新能源汽車發展進入快車道，一些車主遭遇“修車難、修車貴”的問題漸漸凸顯。

新能源汽車“修車難、修車貴”，原因是多方面的。一方面，有別於傳統燃油汽車，新能源汽車是由電池、電機、電控系統三大核心部件組成，維修“三電”需要專門技術。另一方面，新能源汽車愈發智能化、網聯化，在維修過程中，對維修者掌握數字化知識的要求較高。與之對應的問題是，新能源汽車維修人才短缺，職業院校培養力度不足，傳統汽修技師轉型存在挑戰。再者，新能源汽車廠商的維保中心多採取直營模式，官方維保中心數量較少，不向社會汽修店開放授權，市場上缺乏流通配件。凡此種種，有關“堵點”難免成為困擾車主的“痛點”。

新能源汽車作為大件消費品，要保障其正常運行，離不開優質的保養和維修服務。中國消費者協會在2023年發布的《汽車投訴情況專題報告》顯示，新能源汽車維修保養等售后服務體驗不佳、多次維修仍不能正常使用等，成為消費者集中投訴的問題。按照“售后端市場滯后5年”的規律，新能源汽車相對集中的維修期即將到來，各種影響消費者體驗的問題應該引起足夠的重視，相關服務必須盡快跟上。

解決“痛點”還需多方努力。鑒於新能源汽修人才短缺，職業院校要結合市場需求擴大招生規模，加大有關人才培養力度。汽修課程設置要與時俱進，加強與車企、汽修單位合作，採取“訂單式”“學徒式”等培養模式，推行產教融合，促進學以致用。汽修行業協會要鼓勵傳統汽修技師轉型，開展新能源汽車維修技能培訓，為“油轉電”提供必要支持。對新能源車企而言，要拓寬自有服務渠道，加強維修網點建設，為消費者提供更便利的服務。主管部門不妨引導新能源車企與符合資質的社會汽修單位合作，進一步增強維修保養服務覆蓋面，促進新能源車企、汽修行業、消費者“共贏”。

新能源汽車行業發展方興未艾，相關保養維修市場同樣是一片“藍海”，蘊含巨大發展潛力。對有關方面而言，切實把握機遇，努力乘勢而上，積極破解“修車難、修車貴”，將會更好服務消費者，促進新能源汽車行業更好發展，創造更大社會價值。

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