電動自行車鋰電池強制性國標公布，並將於11月1日正式實施﹔江蘇南京實施電動自行車賦碼管理，建立精准高效的全鏈條安全監管﹔7月1日施行的新版《重慶市消防條例》規定，禁止攜帶電動自行車進入電梯轎廂……入夏以來，針對電動自行車的安全治理實招頻出。當前，我國電動自行車社會保有量已超3.5億輛。確保電動自行車行駛在安全、規范的軌道上，事關人民福祉，事關高質量發展。

　　沒有安全的發展是脆弱的。如今，我國是電動自行車生產、消費大國，電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具。然而，電動自行車非法改裝和違規使用，不僅導致交通安全事故頻發，也存在火災、觸電等隱患。據國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。對電動自行車安全隱患開展全鏈條整治，刻不容緩，勢在必行。

　　安全不是喊出來的，而是抓出來、管出來的。堅持問題導向，開展專項整治，才能讓安全的堤壩得到持續加固。今年5月23日，全國集中組織開展電動自行車夜查行動，現場勸導搬離違規停放充電的電動自行車29.8萬輛，依法對存在嚴重違法行為的689家單位、856家物業服務企業進行立案處罰。針對電動自行車非法改裝、違規停放充電等問題，消防、公安、市場監管、住建、應急等部門必須常態化開展聯合執法，動真格糾治懲辦，確保對問題單位和問題企業形成有效震懾。

　　責任制是安全生產的關鍵抓手。責任鏈條無縫銜接，就能有效防范安全風險。企業嚴格遵守安全技術規范，是維護消費者生命財產安全的要求，也是企業乃至整個行業生存發展的根基。針對電動自行車及蓄電池引發的火災事故，有關部門應圍繞生產、銷售、改裝、停放、充電等各環節實施溯源調查，倒查事故原因和安全責任。嚴格落實安全責任制，既能督促企業提高產品質量、堵住源自生產端的安全風險，也有利於建立健康有序的市場環境，防止劣幣驅逐良幣。

　　電動自行車存量大、分布廣、使用頻，存在較大的監管難度。骨頭難啃也要啃，隻有橫下心去抓、堅定不移抓，才能走出一條安全之路。比如福建福州鼓樓區國光社區，社區、城管、物業、商家各方一起出主意、想辦法，建起了專門的電動自行車充電棚，並由物業增派人手引導車輛停放，有效解決了亂停亂放、私拉電線等問題。從實踐看，末端治理能否產生實效，很大程度上取決於落實執行者的意識和行動。堅持重心下移，強化安全教育，提高居民安全意識，形成人人知曉、人人參與、人人盡責的良好局面，打造協同治理體系，才能筑起更牢固的安全防線。

　　發展和安全相輔相成，不可偏廢。完善電動自行車全鏈條治理非一日之功，要始終保持“時時放心不下”的責任感，抓好發展不停步，扭住安全不放鬆，共同推動電動自行車安全、便捷使用。為電動自行車扣緊“安全扣”，人民群眾的幸福安康就能增添更多保障。

　　《 人民日報 》（ 2024年07月10日 05 版）

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