新年伊始，港珠澳大橋珠海公路口岸不遠處的一家餐廳排起長隊。不少剛剛驅車經口岸入境的港澳居民，准備品嘗廣式早茶后，再暢享粵港澳大灣區“一小時生活圈”。餐廳負責人高興地對記者說：“‘兩車北上’后，每到節假日，到店消費的港澳顧客都會猛增。”

　　“兩車北上”，指的是2023年落地的“澳車北上”“港車北上”政策。何先生全家從香港出發，沿港珠澳大橋行駛45分鐘就到了珠海。他感慨道：“開私家車上大橋，非常方便，口岸通關也很快。”得益於高效互通，許多港澳居民來內地品美食、賞美景，過上了“說走就走”的雙城生活、多城生活。

　　作為超大型跨海交通工程，港珠澳大橋也是圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。習近平總書記強調，“既要高質量建設好”“又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用”。建好大橋，實現“物理聯通”是重要一步。著眼未來，還要啃下規則機制“軟銜接”的硬骨頭，真正暢通三地人員交流和經貿往來，更好促進大灣區互聯互通和高質量發展。

　　當前，深入推進粵港澳大灣區建設，仍需推動三地經濟運行的規則銜接、機制對接。錨定目標，用好改革開放這個“關鍵一招”，向改革要動力、向開放要活力，才能進一步打破藩籬，促進三地互聯互通和融合發展。

　　堅持系統思維，統籌做好“硬聯通”與“軟銜接”，促進各類要素高效便捷流動。自《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發布以來，除深中通道等設施加速推進外，“港澳藥械通”、登記注冊“灣區通辦”、港澳專業人士跨境執業等不斷推動機制加速融合。三地在規則機制銜接上的加強，助力提升大灣區一體化水平。規則、機制、標准聯通對接的每一步，都是在為大灣區建設添彩。

　　堅持問題導向，統籌好“立”與“破”，推動重要領域和關鍵環節改革。例如，推進與港澳跨境政務服務便利化，要研究加強在交通、通信、信息、支付等領域與港澳標准和規則銜接﹔加快綠色、智慧供應鏈發展，就要推動供應鏈跨界融合創新，建立與國際接軌的供應鏈標准。粵港澳三地同心奔赴、同向發力，以釘釘子精神破除相關體制機制障礙，就能化“制度之異”為“制度之利”。同時，大灣區“一國兩制三法域”的現狀長期存在，任何一項改革的節奏、力度都需精准把握。堅持穩中求進，審慎評估相關改革舉措可能帶來的多方面效應，成熟一個、推進一個，就能穩步推動大灣區建設取得新的更大進展。

　　以人民為中心，讓三地群眾共享發展成果。不久前，“經珠港飛”客運項目開通，高效聯動“珠海機場—港珠澳大橋—香港機場”，入境旅客稱贊“隻需辦理一次通關手續，大大縮短了時間”﹔港珠澳大橋旅游開通試運營，不少游客“零距離”一睹大橋風採，直言“充滿驕傲與自豪”。一流灣區要有一流橋梁、一流口岸，也要有一流服務、一流品質。落實落細務實舉措，提高便利度、增強吸引力，將更好造福三地居民。

　　2023年全年，經港珠澳大橋進出境客車數量累計超268萬輛次，同比增長1.35倍，與2019年相比增長2.45倍。如今，港珠澳大橋車暢人旺、活力迸發。多地多部門齊心協力、攜手合作，在深化改革開放中相互奔赴，必能推動大灣區高質量發展再上新台階。

　　（作者為本報廣東分社記者）

　　《 人民日報 》（ 2024年01月19日 05 版）

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