春运时节，清晨5点，零下24摄氏度，列车长菅福林又将踏上一次征途，他所值乘的4343/4344次列车穿行在吉林市到图们市的长白山区间，是许多居民赖以出行的交通工具。（2月19日 央广网）

近期，关于“小慢车”的新闻不时见诸报端。在高铁、高速、民航担纲主角的新时代，这些以“绿皮”和“慢速”为标志的小慢车，非但没有引起网友吐槽，反而赢得了大家的一致点赞。究其原因，小慢车契合的是精准扶贫的步伐，满足的是人民群众的需求，承载的是地方政府和铁路部门始终如一的民生情怀，是新时代奋进曲中必不可少的一环。

由于种种因素的制约，高铁、高速的触角尚未延伸到每个山寨角落，因此慢火车才会作为不可或缺的交通工具长期存在。一些地区发展长时期相对落后，交通方式的经年不变加上收入有限的双重因素，决定了从历史中开来的小慢车还将存续下去，履行其保障民生、精准扶贫的职责。笔者相信，随着“乡村振兴”战略的稳步推进，这些物产丰富的沿途山村将成为全面小康建设进程中的优势资源，迎来崭新的发展局面。届时，这些“小慢车”也将陆续完成其使命，被时代“快车”所取代，成为人们心中有关乡愁的温暖记忆。

“在发展中补齐民生短板”是十九大报告中的明确要求。“小慢车”满足沿途百姓需求，正是铁路部门“多谋民生之利、多解民生之忧”的体现。细心的网友不难发现，近年来，以铁路部门为代表的各行各业，不断加大供给侧改革力度，把一列列“惠民列车”开到了群众家门口，吹进了百姓心里。一列列小慢车既是沿途百姓的公交车，更是致富车，小小的车厢每天都上演着和谐交响曲，成为神州大地上一道道动人风景。

茂根深，民生为本。当前我国民生领域还有不少短板，脱贫攻坚任务艰巨，城乡区域发展和收入分配差距依然较大，这是包括铁路在内的各级各部门必须清醒认识的现实问题。对此，我们期待着铁路部门始终牢记民生使命，继续发扬务实作风，不断调整发展方式，优化路网布局，加快现代化铁路建设速度，使之紧跟国家“乡村振兴”战略大步伐，让铁路发展成果更好地为地方“经济爬坡”和民生改善、精准扶贫助力，更多、更公平地惠及全体人民。 

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