近来，有一则“中国美术馆之夜——伏尔加河之声”在北京举办的消息很受人关注。中国美术馆馆长吴为山认为，白天人们往往很忙，难得有机会光临公共文化设施，而夜晚才是文化享受的最佳时刻，“中国美术馆之夜——伏尔加河之声”仅仅是开始，以后要多利用夜晚时间，让更多的人在工余欣赏到艺术珍品。

　　在我们的经历中，中外博物馆大多是开门晚、关门早，这种营业方式已经成一种历史习惯。但中国美术馆敢于打破习惯，将夜晚充分利用起来为公众服务，这不能不说是个创举。

　　我们讲话、写文章，一说利用，无不在前面加上一个充分，似乎充分利用已经成了铁定的词组，不可分割，而事实上，很多利用却未必充分，作为公共文化设施更是如此，能够做到充分利用的仅仅是少数。

　　参观博物馆、欣赏艺术表演，文化享受应该成为日常生活中必不可少的一部分，这样的意识，在我们的周围，还远未深入人心，终生没进过博物馆，半辈子没有欣赏过歌剧、话剧、舞蹈、交响乐，恐怕不算少数。今天，博物馆、大剧院等公共文化设施在各地都已达到很高的建设水平，有的甚至处于世界领先地位，仅每天的维护、经营开支就非常庞大，所以，充分利用更应该成为现实，而非一句空话。只有充分利用，让更多的人走进来，才能培育一代又一代观众，否则，就是巨大浪费。

　　文化设施的充分利用，还需要全社会提供更为便利的条件。过去我们看演出，一般不到两个小时，中间休息15分钟，急急忙忙去一下洗手间。现在不同了，许多话剧、歌剧一演就是三四个小时，中间还有休息两次的。休息时间也不仅仅是赶着上厕所，观众的文化休闲层次正日益提高，还需要有交谈，还需要有茶点。可是，演出尚未结束，不少观众就不得不起身，紧着往外跑，因为再晚就赶不上地铁末班车了。

　　京津冀一体化，应该包括文化共享。如今从天津赶来北京看演出、看展览的，已是家常便饭。而随着天津大剧院舞台演出影响力的不断提升，从北京赶往天津看戏也成为一种常见景象。不过，遗憾还是有的。从天津火车站下车后，找不到直达的公交，只得转来换去。前些日子，北京许多观众都奔往天津大剧院去看俄罗斯话剧经典名作《兄弟姐妹》，但大幕尚未阖上，许多人就已朝外狂奔，当天津至北京当夜最末一趟列车启动时，车厢里满眼坐着气喘吁吁的男女。

　　从前我们设计大剧院时，总想着来者都是驾车的观众，于是，车库、车位预计得比较充足，但是，随着行车和停车不便的加剧，乘坐公交，尤其乘地铁看演出已经十分普遍，只是目前的公交打烊时间在世界各大都市里仍属于较早的那种。其实，公共文化设施四周能通地铁已经算是幸运的，许多城市新建的大剧院往往建在新开发的地盘上，连地铁都没有，给人一种看戏就必须开车、打车的感觉。

　　公共文化设施可以带动附近的餐饮业、旅游业，这应该是个共识。但现在相当多的大剧院都是孤零零地矗立在那里，顾影自怜，四周一片空旷，冰冰冷冷，既无餐也无饮，更何谈带动旅游业。观众常常是下班后饥肠辘辘地赶来看演出，无论演出中间还是结束，都找不到一个可供小憩的舒适地方，只好再饿着往家赶，让周末文化、文化之夜等等，流于空想。

　　看来，充分利用文化设施，说说容易，真正做到，仍需要继续努力。

　　《 人民日报 》（ 2017年04月20日 19 版）

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