6月28日，被誉为“最美高铁”的合福高铁，迎来了一周岁的生日。

据媒体报道，在过去的一年里，合福高铁进行了三次列车运行图的优化，闽赣段累计开行动车2.8万趟、发送旅客1340万人次，平均客座率达74%，单日最高发送旅客6.8万人次。贴地飞行的动车组列车，深刻地改变着沿线群众生活，载着闽赣皖三省人民的期待快速迈入高铁新时代。

站在周岁的节点回望，合福高铁带给人们的，不仅有跨省通达、点线成面的“大”视野，更有兼顾城镇、统筹发展的“小”情怀。

“小”情怀的代表之一，是合福高铁经过沿线的众多县城、乡镇，比如福建的闽清县、古田县，江西的德兴市、婺源县、五府山镇，安徽的歙县、泾县等，虽然速度追风，却没有呼啸而过，而是有选择的慢下来，为它们作片刻的停留。

“小”情怀的代表之二，是合福高铁为这些县镇量身打造开停车方案，比如为婺源设计“赏花高铁专列”，开行武夷山至上海的始发动车，小小五府山站有了直达上海、厦门、福州的动车，虽然这些站点的客流无法与大城市相比，却是高铁客运产品“供给侧改革”的最大受益者。

高铁片刻的“驻足”，带给当地的，是时空距离的骤缩，是百姓生活的巨变，是社会发展的飞跃。

媒体报道的例子比比皆是。比如，古田县的食用菌产业、德兴市的金银铜产品深加工、武夷山婺源三清山黄山的旅游品牌、歙县泾县的文化用品产业、五府山镇的乡村旅游和农家乐等，伴随着合福高铁在这些县镇停站甚至开行始发动车，“高铁+产业”呈现出一派欣欣向荣的发展景象。

对这些偏居一隅的县镇而言，合福高铁不因其小而轻言“放弃”，俯身将这些散落在大山深处的一颗颗“珍珠”有机串联起来，让许多“藏在深闺人未识”的美丽城镇落落大方地展现于世人面前，形成连带反应，产生规模效应，带动的是县域经济社会快速发展，带来的是沿线群众满满的“获得感”。

必须承认，高铁很“大”，大战略、大布局、大投资、大产业，因高铁催生的的大调整、大变化、大发展显而易见。但任何的“大”，都离不开一个个“小”的累积，就像动脉虽然强大，却始终离不开毛细血管的作用。当四纵四横高铁网主骨架形成后，高铁建设和运营的“目光”，应该更多投注在沿线的中小城市和乡镇身上，在科学经济的范围内，为它们作更多的驻留。

合福高铁运营一年来的火爆，充分印证了“小”情怀也能带来“大”效益。这种效益，不是运送了一千多万人的简单相加，而是集合了人流、物流、信息流、资金流、文化流的综合效益。无形的效益可以计算，无形的效益难以估量。

合福高铁一年来的“盛宴”，只是中国高铁成功发展的一个例证。当越来越多的高铁“小”情怀在中西部地区、在偏远山区、在贫困地区得到体现时，对区域协调发展和全面建成小康社会，无疑都是一种温暖而有力的推动。

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