40天，超过29亿人次的旅客发送量，几乎相当于全国人口整体迁移两次——据媒体报道，这就是2016年的春运图景。然而，伴随互联网技术快速发展，这场全民大迁徙也在悄然发生改变。

　　拥挤的人群、急促的脚步、疲惫的身影……表面看，现在的春运和10年、20年前的没有什么太大的区别，实际上，从购票开始一直到推开老家的大门，很多细节都已经发生了变化。从春运旅途上的改变，可以窥见这个时代的变迁，窥见正在发展、进步的中国。

　　很多人应该还记得当年通宵在火车站排队买票的场景，但是现在走进国内大多数的火车站，不少都是冷冷清清的样子，因为随着互联网购票的兴起，很多人足不出户就可以通过电脑、手机等买到火车票，免除了以往在火车站排队的辛劳。

　　购票方式的改变，只是春运之变的一个开始，更大的变化是回家的方式和交通工具的选择上。以前绿皮火车是春运的主力，现在高铁、动车正在成为主流。交通方式上的改变不但意味着回家的道路更舒适、更顺畅，最重要的是回家的时间大大缩短，效率大大提高。

　　除了高铁和动车，越来越多的年轻人也开始尝试以网络拼车的方式回家，这是一种更新潮、更经济、更便利的回家方式。在各种约车平台上，跨城出行的乘客只要输入出发地和目的地，平台就会自动按里程计算出价位，行程发布后，车主如果觉得价格合理就可以接单。这种从门口到门口的回家方式，虽然目前还只能算是一种“非主流”，但随着机动车保有量的进一步增加，以及交通事业的发展，谁敢保证它不会成为未来春运过程中的生力军之一？它的出现除了给拼车者带来方便，客观上也分流了部分飞机、铁路的客流，成为主流交通方式的一种有益补充。

　　春运旅途的另一种变化，就是年货。以前回家，我们既要给自己带各种行李，同时也要给老家的父母亲人准备各种礼物，人人乘车都是大包小包，既增加了赶路的负担，还要担心中途丢失，但随着快递业的飞跃式发展，现在很多人都是通过快递公司寄送行李和年货，人还没有到家，年货就已经到家了。

　　今天的春运仍会有一些让公众不满意舒心的地方，比如有些地方的火车票仍“一票难求”，有些打工者还要在寒冷的天气里骑摩托车几百公里回家。而我们共同期待，今后，春运的旅途能更畅通和舒适。

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