一周之前，四川资阳市城区一公交站台，肖女士和女儿小周将80岁的老母亲送上15路公交车后，刚刚下车准备离开，却听见公交司机喊老太太下车，理由是无人陪同老人乘车。无奈，肖女士只得在众目睽睽之下，将母亲扶下公交车。（1月7日《华西都市报》）

根据相关规定，公交司机不得拒绝旅客、托运人正常、合理的要求，“公交拒载高龄老人”已经违反了法律规定的强制缔约义务。然而，公交司机就算被罚款下次还要这么做，公交公司既处罚员工却又对此表示理解的背后，是一个难以破解的困局，如果老人下车走失或者出事，公交司机究竟是“有限责任”还是“无限责任”？

在理想的图景里，公交司机只应承担“有限责任”。按照民法的相关解释，公交车的责任和义务是安全将乘客送到目的地，乘客下车后的行为已与公交车无关；如果在车上发现乘客精神异常，或者身体出现不适，公交司机应该及时处置，否则就要承担相应的法律责任。换言之，公交司机只要尽职尽责，就不会“摊上事儿”。

只不过，在现实生活中，老人下车走失后家属索赔的案例层出不穷，让许多公交司机心有余悸。在人的不确定因素增多的风险社会，面对失能老人、高龄老人，部分公交司机会采取一种“保护性排斥”的策略——为了规避风险，公交司机对一些“危险老人”拒载；这样的做法尽管以偏概全，会损伤老百姓的出行权益，公交司机却宁可受罚，也不愿意“惹祸上身”。

在利益主体多元化、价值观念多样化的今天，老人下车后走失让公交车方面花费了大量的人力和财力，承担了本不应该承担的“无限责任”。当成本与收益悬殊，当权利与义务失衡，失能老人、高龄老人就会成为一些公交司机眼中的麻烦与包袱。不堪重负的他们宁可承受经济上的惩罚和舆论上的指责，也选择将“危险的老人”拒之门外。

笔者以为，避免“拒载高龄老人”的再次上演，需要给公交司机“减负”，让他们“轻装上阵”。一方面，公交车上可以设置乘务员、安全员，专人负责乘客的安全出行；另一方面，健全风险防范体制，通过让老年人购买特殊险种来化解风险，减轻运营主体的理赔压力。此外，公众也应增强法律意识，明晰权责边界，既要依法维权，也不能让公交司机背负“无限责任”。

伴随着老龄社会的到来，老年人单独出行逐渐成为一种普遍的社会现象。只有从法律上厘清权责，提升风险防范意识和风险防范能力，让运营主体承担“有限责任”，他们才会有更多运送失能老人、高龄老人的信心和底气。只有让公交司机“轻装上阵”，“拒载高龄老人”的尬尴才不会产生。 

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