袁沢：通车日期可“爽约”，工程安全怎能“放鸽子”

　　一条投资110亿元的高速公路，原定18个月的工期，却近4年才通车，工程被指偷工减料，多处现“豆腐渣”，而一位标段负责人自曝家丑：资质是借来的，不偷工减料就挣不到钱。（10月29日新华网）

　　“又快又好建设，通车指日可待。”看似是激动人心的鼓励，最后却成了背道而驰的笑话。125公里的高速公路，推迟了4年才勉强通车不说，还没真正效力就“未老先衰”，水泥脱落、路面裂缝，哪里像是巨资修筑的新路。俗话说“心急吃不了热豆腐”，工期稍稍延缓一些也尚且可以理解，可是到最后等来的不是“热豆腐”而是“豆腐渣”，就让人忍无可忍了。

　　高速公路的工程质量，既承载着公众的生命安全，更事关社会的和谐稳定，容不得丝毫麻痹大意。然而，耗资110亿元的高速公路，却沦为了不折不扣的“豆腐渣”工程。打钉子撑起的路面、墨汁画的石缝，暗藏着多少“塌机”；裸露的钢筋、护栏的错位，存在着多少隐患。从半年连塌15次的西三环到今日的“豆腐渣”高速路，道路质量一次次受到拷问，工程安全一次次遭遇质疑。在科技日益发达的今天建桥桥垮、修路路陷、盖楼楼塌，试问我们如何对得起修筑千百年屹立不倒之建筑、桥路的先人们。

　　不折不扣地保障好高速公路的工程建设质量，本该是相关部门义不容辞的责任。面对如此问题，相关部门理应重拳出击，彻查“豆腐渣”工程背后存在的腐败黑幕，可是，面对自身问题，公众却未看到有相关责任人受到问责处理，如此这般对自身问题的姑息纵容，势必无法避免类似问题的不断上演。

　　“大鹏之动，非一羽之轻。”如果施工单位和监理部门都能站在公众的立场上想问题，抛开个人利益得失，秉承“舍弃小我成全大我”的思想觉悟，不被金钱利益所迷惑，也许可以避免此类现象的发生。如果在遇到问题时不是简单的修修补补，只做表面功夫，而是勇于主动面对，敢于主动承担，群策群力想办法来解决好问题，也许就不会面临今天这样被动的局面。

　　建桥修路是民生工程更是民心工程，是造福千秋万代、为百姓谋福祉的伟大事业。工程安全面前不能“打瞌睡”更不能“放鸽子”，要时刻把施工监管落到实处，因为，人民的生命安全开不得半点玩笑。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)