平陸運河一通航，“兩廣博弈論”卷土重來。一些自媒體又帶節奏——言之鑿鑿廣東“心態失衡”：“最受傷的是廣東”“廣東人民不開心了”。事實果真如此嗎？翻開評論區，更多是廣東網友的留言：“隔著屏幕為老表開心”“廣東人不但不酸，還等著去廣西坐船看運河”。一聲“老表”，道出了兩廣之間最真實的底色：同飲一江水的嶺南一家人，何來“博弈”一說？

這樣的劇本並不陌生。一條高鐵、一座機場的規劃出台，總有類似言論冒出來，替這個城市“抱怨”、為那個省份“不平”。為什麼總有人熱衷於編造“博弈論”？因為對立有流量。默認蛋糕就這麼大，你多一口，我就少一口——這套“分蛋糕”的舊思維，早該進博物館了。

高質量發展與零和博弈最本質的區別正在於此：不是搶蛋糕，而是把蛋糕共同做大，更要把蛋糕做優、做高質量、做可持續。

平陸運河不是分流渠，而是一條黃金水道，做大的是兩廣高質量發展的蛋糕。運河通航后，西南地區貨物出海較經廣州港出海縮短內河運輸裡程約560公裡，綜合物流成本預計降低18%至30%，可以更便宜地走向世界。與此同時，最該“著急”的廣東不但不慌，反而把新通道當成新跳板。通航第二天，地處粵港澳大灣區和大西南鏈接支點的肇慶，就召開了肇慶港航高質量發展座談會，研究如何抓住“西江通海”的新機遇、推動港口轉型升級、換道趕超。自媒體看到的“競爭”，在戰略決策者眼中是“機遇”。

不止兩廣，全國更多案例提醒我們：區域發展關系是競合，不是競爭。曾經，寧波擔心上海洋山港建設“搶”走遠洋業務，如今發揮各自優勢，錯位發展，寧波舟山港非但沒受影響，反而越做越強，貨物吞吐量連續多年保持世界第一﹔成渝兩地曾爭“西南第一城”，如今共建雙城經濟圈，變“背向發展”為“相向而行”，推動產業向價值鏈上游升級﹔就連常被網友調侃“誰才是江蘇第一城”的南京、蘇州，也從“爭一哥”變“雙強”，南京大學把校區辦到蘇州，省會輸出高教資源，經濟強市承接科創人才，更好助力全省成挑大梁的“蘇大強”。事實証明，整盤棋下好了，每個人都是贏家。

更深一層看，高質量發展需要打開格局。習近平總書記強調“牢固樹立全國一盤棋思想”“既為一域增光、又為全局添彩”。作為國家水網建設的重要落子，平陸運河的坐標從來不是隻為一省，它是西部陸海新通道的骨干工程，讓“向海圖強”從廣西一地的夢想，變成整個西部共同的機遇。這樣的道理，合肥最有發言權：曾被形容為長三角的“旁聽生”，如今是聞名全國的“科創之城”，正是因為多年前主動融入長三角、積累產業資本。融入大局的，最終都會被大局成就。

放眼世界，部分西方國家的州與州、城與城，因陣營對抗，為資源爭奪不休，而中國用制度優勢實現跨省協同、區域聯動，共同實現高質量發展。

競爭變競合，分蛋糕變做蛋糕，既是一域之光又是全局之彩——這是平陸運河為我們打開的格局，也是中國式現代化給世界的啟示。（執筆：陳藝嫻）

（來源：人民銳評微信公號）