最近，貨運領域的兩則消息，清晰勾勒出物流業加速數智化的發展趨勢。

4月底，中國多式聯運發展聯盟成功組建，通過打造國家多式聯運平台，從“軟環境”層面整合多種運輸資源，助力物流降本增效。

6月初，東航物流攜手上海機場共建的智慧航空貨站正式投用，憑借“硬設備”的全面升級，整體作業效率較傳統貨站提升一倍。

“數智物流”何以重要？從一批新能源汽車配件的出海之旅中可見一斑。從浙江義烏發貨到寧波舟山港，借助海鐵聯運，貨物剛下火車就上貨輪，全程不超過8小時，相較單一海運節省兩三天，成本降低約10%。這背后是數字技術的全鏈條加持：依托港口一站式服務平台，港區“人、車、貨、倉”狀態實時映射，高效的信息交互讓不同運輸方式組合優勢充分發揮，將“世界超市”與全球市場緊密連接。

立足一域看整體，數智化發展對增強現代物流競爭力至關重要。當前，我國三級物流設施體系已基本形成：181個國家物流樞紐與上百個骨干冷鏈物流基地構成頂層樞紐，2700余家物流園區支撐區域服務，城鄉快遞網點廣泛鋪開。加快“樞紐”智能改造，加力“通道”無縫銜接，加速形成一張強韌的現代化物流網絡，才能提升整體運行質效，讓更多貨物實現跨區域、跨領域的快速流轉，助推物流業由大到強。

從更大視域看，數智化物流對實體經濟發展壯大舉足輕重。作為重要的生產性服務業，物流網深度嵌入產業鏈中。在一系列政策支持下，2025年我國社會物流總費用與GDP的比率首次降至14%以下，較“十三五”末期降低0.8個百分點。“十四五”期間，預計可節約物流成本1.1萬億元，有力支撐了產業競爭力的提升。持續發力物流數智化，將進一步為實體經濟“舒筋活絡”，助力其在向新向優中迸發蓬勃生機。

令人振奮的是，發展數智物流正迎來全新機遇。今年4月28日，中共中央政治局會議提出加強“六張網”規劃建設，物流網位列其中。此后，國務院常務會議進行專門部署，這張現代化物流網將迎來萬億級的投資規模，數智、綠色必然是其鮮明特征。

搶抓機遇、乘勢而上，加快推進物流數智化轉型。一張越織越密、越建越優的數智物流大網，必將成為擴內需的“底座”、雙循環的“紐帶”，讓中國經濟“氣血充盈”、活力滿滿。