6月3日，新中國成立以來第一條國家層面統籌的通江達海的運河工程——平陸運河全線通水，全面進入有水調試階段。這條全長134.2公裡的運河，北起廣西橫州市平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮沿欽江注入北部灣，將徹底改變廣西“通江不達海”的歷史困局，實現“一江春水向南流”。這一工程的戰略意義遠不止於水利或航運本身，還將成為深化中國—東盟合作的重要助力。

廣西北部灣雖是距離西南地區最近的出海口，但由於缺乏“江海直連”的縱向通道，長期以來廣西和西南地區的貨物出口東南亞，不得不經西江水道向東繞行出海。平陸運河的重要價值，就在於打通了西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道。此前，新加坡《聯合早報》記者赴廣西實地調研並報道說，這條運河將使西南貨物出海時縮短內河航程約560公裡，運輸成本降低約30%。

作為連接東盟陸海邊境的“雙向通道”，平陸運河不僅對中國意義重大，對東盟國家也有顯著輻射效應。事實上，東盟國家對這條運河的關注度很高。新加坡國務資政李顯龍上個月考察廣西，專門調研平陸運河及陸海貿易新通道建設。馬來西亞《星報》稱，平陸運河建成后，從中國西部內陸省份到新加坡的貨物運輸距離將縮短多達740公裡。未來，不僅中國西南省份的產品可直達北部灣港，更將便捷地運向越南、馬來西亞、新加坡、印尼等東盟國家，東盟國家也可更便捷獲取中國市場與投資，同時將自身資源和產品高效輸往中國西部。

近年來，中國與東盟之間的互聯互通水平持續提升。中老鐵路通車4年多，“黃金大通道”效應持續放大，老撾由“陸鎖國”變“陸聯國”﹔雅萬高鐵將雅加達到萬隆的時間從3個多小時壓縮至40多分鐘，帶動沿線經濟活力﹔中越邊境智慧口岸通過“無人集卡”與AI調度，通關效率提升70%……平陸運河通航后，將有利於中國—東盟物流網絡的結構性優化，助力《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）的深化與區域供應鏈韌性的提升。

中國和東盟互為第一大貿易伙伴，雙邊合作需求呈蓬勃增長之勢，貿易結構既有資源互補優勢，也有產業鏈內部的分工協作。平陸運河的建成可謂“正逢其時”，有助於進一步打通中國與東盟區域振興的“任督二脈”。重慶與新加坡的戰略性互聯互通項目、中國—馬來西亞欽州產業園區、廣西北部灣與文萊摩拉港之間的直航等，都有望迎來“運河經濟帶”大發展的窗口期。

換一個角度觀察，平陸運河的通水也正是中國—東盟睦鄰友好關系持續深化、戰略互信不斷提升的必然成果。該工程直通北部灣，本身就是落實中越“兩廊一圈”合作共識、串聯基礎設施、對接貿易與產業合作的關鍵一環。無論是中越海警北部灣聯合巡邏的定期化，還是瀾湄國家次區域合作的成熟化，中國與東盟“10+1”對話機制的平台化，都構成了平陸運河工程誕生不可或缺的時代“背景板”。

水運通，則人文興。平陸運河也將為中國與東盟的人文交流注入全新活力。便捷水運讓民眾往返更輕鬆，邊境旅游、郵輪經濟可能迎來新熱潮。運河兼顧供水、灌溉、防洪與生態改善，體現綠色發展理念，為區域可持續發展注入動力。運河還將強化中國—東盟命運共同體的實踐基礎：在單邊主義、保護主義抬頭，逆全球化思潮涌動的當下，一條穩定的陸海聯運新通道，將助力中國與東盟攜手應對全球經濟的不確定性。

世界關注平陸運河，還因為其在科技研發、施工技術、建設標准等多個維度創下“世界之最”。它是當代中國工程科技實力的生動注腳，是中國“陸海新通道”建設賦能周邊的鮮活范例，有力証明中國的發展成就始終是助力區域乃至全球發展的重要機遇。在百年變局加速演進的當下，承載著中國高水平對外開放戰略使命的平陸運河，將為中國與東盟國家開辟一條攜手同行、互利共贏的新航道。