“無需駕照、不用上牌”“僅需萬元就能買到外形酷似豪車的電動四輪代步車”……近日，央視《財經調查》記者應聘進入一家位於山東省金鄉縣的重鑫商貿公司開展臥底調查，發現這些違規生產的“三無”電動四輪代步車是分別從車殼廠採購車殼、從電池廠家購進電池、從電機廠買來電機，再自行組裝而成。對外宣稱的所謂“源頭工廠”，實際上只是零散的私人組裝小作坊。

“手搓汽車”也就是民間常見的“老頭樂”。未經3C認証與碰撞測試，一旦發生事故，極易造成駕乘人員傷亡﹔翻新電池、非法改裝電池存在短路、自燃、爆炸等風險﹔“三無”車輛無法投保，發生事故后，維權難，賠償難。更要命的是，“無牌照、無駕照”令一些駕駛者肆無忌憚，闖紅燈、逆行、隨意變道多發，進一步增加了風險。

早在2018年，工信部等六部門就聯合發文，嚴禁生產銷售未經許可及未取得強制性產品認証的低速電動車。《道路交通安全法》明確，擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，不僅要面臨罰款、吊銷營業執照等處罰，構成犯罪的，更將依法追究刑事責任。在法律禁令之下，仍然有黑作坊投機鑽營，“手搓汽車”還在招搖過市，這無疑暴露出部分地區存在監管不嚴、執法不力、源頭治理缺位等問題。

斬斷黑產鏈條，源頭管控要“嚴”。針對媒體曝光的問題，地方有關部門要迅速排查轄區內小作坊、組裝廠，堅決取締無資質生產窩點，查封生產設備，扣押違規車輛﹔還要整頓零部件配套企業，斬斷上下游利益鏈，讓違規生產無處遁形。

堵住銷售漏洞，流通監管要“准”。在線上，要壓實平台責任，建立關鍵詞攔截機制，下架“手搓汽車”違法宣傳內容，封禁違規賬號﹔在線下，要嚴查銷售門店、集市攤位，堅決防止“手搓汽車”流入市場﹔還要加強運輸環節監管，防止違規車輛跨區域運輸、轉移、銷售。

整頓通行亂象，路面執法要“妥”。公安交管部門要在城鄉結合部、村鎮道路等重點區域，查處無牌無証、違法上路的“手搓汽車”，引導置換正規代步產品。同時，暢通舉報渠道，鼓勵公眾監督。

道路安全無小事，民生底線不能破。整治“手搓汽車”亂象，既要嚴守安全門檻，又要彌補合規、平價、安全的代步車輛供給不足。如此，才能杜絕亂象反彈，實現長治久安。