據媒體報道，新能源汽車OTA（遠程升級）“鎖電”問題近期遭到用戶集中投訴，單月投訴超1.2萬件，同比暴漲273%。部分車企以“安全優化”為名，在用戶不知情的情況下修改電池管理系統參數，這本質上是把本該共擔的責任，悄悄轉嫁給了握著方向盤的普通人。

工信部、市場監管總局在2025年2月聯合發布的《關於進一步加強智能網聯汽車產品准入、召回及軟件在線升級管理的通知》明確規定，“規范OTA升級應用方式，避免企業通過OTA升級隱瞞車輛缺陷或規避責任”。這不僅是監管要求，更是對車企與消費者權責關系的糾偏。此前部分車企繞過備案、隱瞞升級內容的操作，看似規避了召回成本，實則是透支了整個行業的信任。

事實上，消費者從不會拒絕對“安全”的升級保障。若車企能坦誠說明升級原因，相信多數車主會選擇配合。畢竟，相比損失一些性能，誰都不願意開著一輛“定時炸彈”上路。但問題的核心從來不是“要不要安全”，而是“誰來決定安全的方式”。

把選擇權還給消費者，首先需要車企打破“信息黑盒”。OTA升級前，企業需嚴格按照監管要求完整備案升級內容，並向用戶明確告知可能面臨的電池故障風險。公開透明的溝通，既能讓消費者理解“安全優先”的必要性，也能倒逼車企更審慎地評估升級方案。

其次，健全“風險共擔”的機制。對於確因電芯質量問題需要“鎖電”的車型，車企不能隻做“減法”。一方面可通過延長電池質保期、提供免費保養等方式補償車主損失﹔另一方面應開放“降級選項”，允許車主在安全閾值內自主選擇電池使用模式（如日常通勤選擇“長續航模式”，長途出行切換“安全模式”），而非“一刀切”地限制性能。

最后，筑牢監管“第三方防線”。推行“技術核驗+全程留痕+嚴罰重處”模式，建立分級備案機制、搭建全國統一OTA監管平台，以監管約束力確保車企“鎖電”、數據採集是在合法向用戶取得授權的情況下合規進行的。

安全，永遠不該成為車企與消費者博弈的籌碼，而應是全行業共同堅守的底線。把備案流程走扎實，把風險說明講清楚，把選擇權交出去，這不僅是合規的要求，更是車企贏得用戶長期信任的唯一正解。畢竟，比續航更重要的，是用戶對品牌的“續航信心”﹔比性能更珍貴的，是消費者對安全的“安心托付”。