人民網“人民直擊”欄目記者調查發現，駕培行業“退費難”“退費貴”已成普遍痛點，不少人即便未參加培訓，退費也需經歷漫長扯皮，且扣費比例極高。某大學生報名駕培繳納2900元后，因異地求學申請退費，耗時一年多僅拿回1000元，駕校還以“報名超2年不予退費”為由推諉，稱這是當地行業“行規”。

生活中，類似案例屢見不鮮，有的學員甚至需通過起訴維權，即便法院判決退費，款項仍遲遲不到賬。

一方面，某些駕校用格式合同設置“霸王條款”，學員違約動輒扣款過半甚至超八成，而駕校自身違約卻責任模糊、賠付缺失，把商業風險全轉嫁給消費者。

另一方面，部分駕校為了擴張規模，吸納大量挂靠教練，當學員因教練擅自轉校等原因申請退費時，駕校與教練之間很容易推諉扯皮。

更有甚者，某些駕校將學費挪作他用，甚至在經營不善時卷款跑路，從而導致學員退費無門。

整治駕培行業“退費難”不能僅憑學員單打獨斗的維權，關鍵在於多管齊下、綜合施策。

首先，從源頭上杜絕“霸王條款”的出現，制定統一的駕培合同范本，明確雙方的權利與義務，對違約金的收取標准進行嚴格限制。

其次，應革新收費模式。比如，先將學費存入第三方監管賬戶，然后按學時結算、按進度撥付，從而杜絕駕校挪用資金或惡意扣款。

在此基礎上，相關監管部門要加大對駕培市場的巡查力度，對存在“退費難”“退費貴”等違規行為的駕校，依法依規進行嚴肅處理。

消費公平是民生福祉的重要內容，契約誠信是市場秩序的堅實基礎。整頓駕培行業“退費難”“退費貴”亂象，以制度立規矩、以監管強約束，既是對學員權益的有力保障，同時也能淨化行業土壤，營造公平透明的行業生態。

我國已躋身世界汽車大國，駕培作為汽車社會的重要一環，理應與產業發展同頻共進。隻有健全監管機制、淨化培訓市場，才能讓駕培服務跟上汽車強國的步伐，真正守護好消費者的切身利益。

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