年关将至，春运火热。往年春运，铁路、公路、民航等交通部门都压力山大，出行的人们也怨声重重。不过今年春运，这种局面有望得到改善，“铁老大”与各级交通运输部门将联手会战春运，试水“小循环”为“大循环”，帮助人们的无忧出行。

一直以来，公路、铁路、民航、水运等运输部门，你运你的，我送我的，“井水不犯河水”，甚至潜意识间相互当成竞争“对手”来看待。彼此间的互不干扰形成了各自“因循守旧、墨守成规、闭关自守”的运输模式。

时至今日，这种“各自为政”的“小循环”运输模式早已不适合社会的发展，“单兵作战”严重影响了战斗力，以往每年的春运，运输业都是疲于应对，硬着“头皮”上阵。这一点，“铁老大”等运输部门早已有充分认识。

为全力打造平安春运、有序春运、温馨春运，铁路总公司在近日推出的十大便民措施中即明确提出，加强城市公交衔接配合，让旅客换乘更高效。主动与各地交通部门协调对接，协同做好旅客换乘服务工作，特别是确定夜间高铁接驳方案，对晚点列车制订相应预案，旅客换乘将更加快捷高效。与首汽约车、滴滴出行等具备网约车服务资质的公司合作，在12306网站上接入网约车服务功能，为旅客出行提供更多综合服务。

近年来，新建和改造的城市火车站已基本实现火车站、地铁站、公交站的一体化融通；交通运输部门和铁路运营单位正逐步加强运力信息交换，推动道路客运站与铁路客运站、民航机场互设自动售（取）票设备，积极开展“空铁通”、“空巴通”、定制客运、行李托运等个性化服务。由此可见，“铁老大”和其他交通运输部门越来越注重对联程运输的使用，这将会为人们春运出行提供极大的便利。

搞好联程运输，做好运输“结合部”的联络，化“小循环”为“大循环”，将会盘活整个交通运输系统，对改善人们出行是天大的好事，对我国铁路及各交通运输业的综合发展也是好事。

目前看来，无论是“联运”还是“融通”，铁路与各交通体系间的合作尚属“毛细血管”阶段，由“微循环”到“大循环”还须努力。打造“一体化”综合运输体系，还需铁路及各级交运输体系做更深层次的全面融通、科技投入，当然更离不开乘客的支持，这也不是一朝一夕和三招两式所能实现的。只要朝正确的方向努力，乘客的感受会越来越好，来年的春运就会更无忧。

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