东航班机险互撞，说塔台失误拉倒？

东航班机险互撞，说塔台失误拉倒？

背景：10月11日，两架东航飞机险些在上海虹桥机场的跑道发生碰撞，好在正在加速起飞的机长果断起飞，避免了惨剧。12日下午，中国民用航空局对事件进行了通报，经初步调查，这是一起“跑道侵入”事件，起因是塔台管制员的指挥失误。

京华时报发表王石川的观点：初步调查结果已公示，是否意味着这起“未遂”事件就可翻篇？答案是否定的。很显然，这是一个极其低级的错误。诚如业内人士所称，如果有其他飞机正在起飞，即便是管制员给了穿越指令，其他飞机也应是停在等待线上，飞行员都会确认跑道上有没有飞机才会穿越，这是基本的飞行常识。问题是，有些人什么错都敢犯，连基本的飞机常识都能突破？如果只是庆幸而无反思，只是调查而无处理，谁敢保证没有下一次失误？有专家说得中肯，即便属于塔台管制员的指挥失误，也不完全是当班管制员一两个人的问题，而是牵涉空管员培训、绩效导向、疲劳管理、运行规则、安全文化、管理体制等方面。换言之，窥一斑而知全豹，指挥失误的背后可能存在诸多深层次危机，不一一灭掉可能导致危机的引子，不彻底革除危机成长的温床，这次是万幸，下次可能是不幸。不知这次事件能否真正触痛东航，也不知其他航空公司会否受到震动？“谨慎能捕千秋蝉，小心驶得万年船”，以生命的名义，吁求相关企业、管理方都能牢记教训，远离灾患。

小蒋随想：涉事飞机上的乘客，或不时搭乘飞机出行的旅客，对此都会惊出一身冷汗。机上乘客肯定庆幸逃过一劫，其他人则可能担忧自己会不会赶上这种悬事。据说，乘飞机是最安全的出行方式，发生空难事故的概率甚至比乘坐汽车和火车还低。但如果真遇上空难，伤亡往往重大，不幸者的不幸率则是百分之百。对机场塔台、航空公司、机组人员而言，切忌因为“通常没事”而麻痹大意。尤其是，塔台不能因为航班起降繁忙，认为“偶尔”指挥失误“可接受”；航班机长固然应听从塔台调度指挥，但如果发现非常情况，应主动采取避险措施，不能觉得“反正塔台给了指令，明知危险也要飞”；航空公司要考虑航班“准点率”，但必须保证安全第一，绝不能牺牲安全抢时间。面对危险隐患，各方都甭试图脱责，必须反思自身工作是否到位，彼此配合有没有掉链子。最要不得的就是，相互扯皮，彼此卸责，只想让对方负全责，自己装作没事人。既然认定失误，必须有所惩戒，敲响警钟，以儆效尤。

毒蛇大脱逃，管理者咋与记者摩擦？

背景：据报道，南京六合区雄州街道山北村一无证养蛇场，200多条剧毒孟加拉眼镜蛇意外脱逃，至今仍有50多条没找到。南京市公安局及检察机关已介入调查，养蛇场剩余的眼镜蛇将被依法没收，等待进一步处理。10月12日，两名记者在事发地采访此事，却被一名干部推搡倒地，其中一名记者手臂还在推搡中被抓红。

新京报发表朱达志的观点：这暴露了当地基层一些部门不愿面对媒体、担心舆论监督的心态，以及这种心态之下的粗暴应对方式。事发已经那么久，捕蛇进展却那么慢，村民们成天提心吊胆，而当地官方除了一个简单的回应后再无表态和消息发布。媒体正是冲此而来，没有必要搞得那么神秘。何况，捕蛇行动既无关国家机密，又不涉个人隐私，媒体及时了解相关进展情况，既正当，也是在帮当地做安抚解释工作，为什么要拒人于千里之外，以至于粗暴阻止？那家涉事养蛇场无证、非法，当地街道和社区有失察和监管不力之责，难免会担心媒体曝光会对其不利。但是，监管不力甚至失职渎职，本身就错了；在此基础上还要拒绝舆论监督，实在是掩耳盗铃，相当不智。既于事无补，更是错上加错，实在很不该。

小蒋随想：防火、防盗、防记者，是一些基层部门对待媒体的态度，背后蕴含着一些管理者反舆论监督、拒不让公众获得知情权、试图对问题掩盖子的不良心态。一旦记者“不服从”拒访，非要打破砂锅问到底，不时会与管理者发生“肢体接触”，受伤的往往是记者。某些管理者本来就要对负面事件担责，又因拒绝社会监督而伤人，并承受更强的外界指责，与其说是一种愚蠢，倒不如说是仍怀有“权力说了算”心态的结果。一些管理部门虽然设置了新闻发言人，但透露的信息极为有限，并且发言只是单向的，常常拒不接受记者提问，只想将媒体当作“传声筒”，而不是与公众沟通的桥梁渠道，也使某些部门错失了第一时间平息舆情的机会，给谣言与小道消息滋生以可趁之机。某些管理者不断被外界倒逼发声，屡屡陷入危机公关，既令自身处于被动，又在丧失公信力。

小蒋的话：大家好，我是小蒋。国事，家事，天下事，天天都有新鲜事。你评，我评，众人评，百花齐放任君看。观点各有不同，角度各有侧重，只要我们尊重 客观、理性公正。