“三无”老年代步车畅行折射“监管不作为”

6月3日，山东武城县，一代步车厂家，工人正在焊接“老年代步车”车壳。有工人介绍，两三人一天便可生产一辆“代步车”，想要啥款型都能做。“两年前央视曝光‘三无’代步车生产，采访的就是我，曝光之后还是没人管。”山东武城县一老年代步车厂家负责人直言，现在不仅没人管，产品还升级了，不但能充电还能烧油，时速可达100公里。(7月4日 新京报)

时下，许多老人选择不用考驾照、不用上牌照，外形酷似汽车，但价格便宜得多的“老年代步车”出门买菜、接送孩子。老年代步车的出现确实为老年人提供了方便，可是方便之余更多的是隐患。

现在的“老年代步车”打着“老年代步”的幌子，最高时速居然可达100公里，不仅能够充电还能燃油。众所周知，只有机动车才是燃油的，而这些老年代步车，既无法达到机动车的安全标准，也不具备对于新能源核心技术的支持，却能在市场上如此畅销。而据工商系统人士介绍，工商部门对营业执照的审批有严格标准，老年代步车不在国家标准内，所以无法完成登记注册，也就是说，目前所有电动代步车的销售都不“合法”。

笔者以为，既然都不“合法”，那么现有的“老年代步车”的畅行，揭示的是质检、工商、交警等多个执法部门的不作为，多方的监管形同虚设。首先，在生产环节，许多厂家的违规生产没有得到任何的有效监管，一部“山寨”代步车仅用一天的时间就能生产出来，可见工序之简单。而在销售环节，没有工商注册的就属于非法销售，可是工商部门却“视而不见”，可见法制的缺失。这种车出现后，有关部门从头到尾都没有及时监管，生产的规格、时速的控制、能够行驶的路段，种种问题都是一片空白。

老年人驾驶这样的代步车，看似是方便了生活和出行，可是在我国每年因驾驶“老年代步车”发生意外的不在少数。由于无需驾照、无需牌照，加之老年人对于交通法规知识的缺失，交通信号灯和交通规则对着这些“驾驶员”来说简直形同虚设，由此我们几乎随处可见代步车“任性”的行驶在公路上。据央视2014年3月报道，仅2011年至2013年10月，北京市涉及代步车的事故就有757起，伤858人，死亡136人。这样的车越来越多，生产商的追逐利益，监管部门的失职，后果最终却由消费者来承担，这样的现实，情、理、法难容。

随着人口结构老龄化的到来，老年人越来越多，为他们设计适合出行的交通工具当然是好事，但是在生产过程中要秉承安全原则，相关部门也应该及时跟进，进行规范和监管。