运货途中踏实地吃个饭、睡个觉，对于货车司机罗在勇来说，原本不可多得。不过如今，曾经奢望的已经唾手可得。

　　长久以来，传统的仓储物流多以“点到点”运输为主，随着生产经营活动更加复杂多元，传统物流配送在运输效率、时间成本上的劣势日益明显，货物和运力间的痛点也越来越多。据了解，目前货运车辆社会保有量已经超过1700万台，其中中长途货运车辆超过500万台。然而，由于国内几乎所有的物流园都处于信息孤岛状态，从而导致车辆趴窝配货、空驶装货率超过40%。

　　而现在，借助网络平台的力量，高度分散、高度动态的货车信息得到了整合，货物和运力间的配送关系得到更合理高效的协调，物流行业原有的封闭式、粗放式发展格局正在被逐渐打破，资源共享、优势互补、互利共赢的市场机制也在逐渐形成。

　　今年一季度，我国社会物流总费用达2.3万亿元，全国社会物流总额为49.4万亿元。在经济面临下行压力的背景下，物流市场却依然保持平稳运行，“互联网+”与物流业的有效互动可见一斑。

　　经济结构的调整和升级，离不开人流、物流、信息流等要素更为顺畅的流动，物流的变革转型让经济血脉流转更加畅通，为经济提质增效提供了更强动力。

　　《 人民日报 》（ 2015年05月12日 10 版）

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