针对近期有关“高铁每小时能跑350公里仅跑200公里”的争议，全国人大代表、中国铁路总公司副总经理李文新表示，目前高铁处于运营初期，这样的速度是合适的。（3月11日长江网）

　　近年来，“中国高铁”可谓一热门词，尤其是李克强总理多次外访时，作为中国高铁“推销员”的频频推荐，更使其成为我国政府的一张“外交名片”。无可置疑，这当中自然有中国高铁技术发展成熟的后盾保障，但高铁时速终归是为市场和百姓服务的，也是为铁路企业自身发展所考虑的。借用习近平总书记在参加上海代表团审议时说的一句流行词：“也不能那么‘任性’了，否则靠什么可持续发展？”

　　犹记得，当高铁首次驶入公众视野时，社会质疑之声不绝于耳，大家都在为高速背后是否安全所疑虑，但如今人们不但习惯了这种新的出行方式，还尽情享受着它的快捷与舒适。在追求“快感”、“时间就是金钱”观念的今天，人们的期望值势变得越来越高，尤其是有许多人向铁路部门提出了质疑：你高铁能跑250公里的却跑200公里，能跑350公里的却跑300公里，这不是在“藏着、噎着”，明显浪费大家的时间吗？

　　然而，很多人不知道：无论是高铁时速还是票价优化都应该综合考虑多方因素，为配套市场需求服务才行。尤其是中国高铁处在运营初期，提速除了要考虑自身安全之外，还须考虑到技术管理难度的增加、票价的上涨、对环境影响以及满足市场需求等问题，而这些都不是一蹴而就的，非得从长计议。

　　当前，我国高铁拥有量超过1.2万公里，其规模量占世界一半以上，是个名副其实的“高铁大国”。但从整体上说，我国国民的人均可支配收入还不高，东西部地区、城镇和农村经济发展水平还不协调，尤其是针对相对落后的广大中西部地区而言，倘若简单的一概而论，仓促进行“提速”，其背后所带来的票价上涨、技术管理难度增加、民众可接受程度等一系列连锁效应，势必会增添高铁适应当地市场需求的压力，也明显降低当地百姓体验享受高铁的期望值。

　　从这个角度来说，中国高铁若在当前不顾客观市场发展规律，盲目“任性”地进行加码“提速”，只会得不偿失。

　　当然，社会总要不断进步，民众的生活消费水平也要不断提高，中国高铁也要不断向前发展，笔者相信高铁“提速”是大势所趋，但那一定是充分适应了市场民众的需求和铁路客观发展需要的。

　　稿源：荆楚网

(来源:荆楚网)

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