长江日报：救护车被“截停”，“救急”重任谁来担？

12月27日晚，湖南长沙市望城区东城镇55岁的老李在散步时，被一辆摩托车撞飞。拨打120急救电话后，直到时间过去90分钟，才等来救护车，但此时老李已回天乏术。为何救护车迟迟不到？死者家属一打听才得知，原来救护车在赶来途中被人“截停”。（12月30日《三湘都市报》）

你可以说这是极其偶发的个案，也可以认为是由“雷同”事故造成的“意外”。可是，一个本可能被救活的生命就此而消逝，不能不说急救管理的失责渎职才是夺人性命的“罪魁祸首”。

面对人命之重，那句“途中遇伤者，以为是同一起”的应答，显然经不起多重追问。有几个问题如鲠在喉：一者，救护车刚出门不到2分钟就被“截停”，显然与接到急救指令的目的地不相符，司机和随车医生为何不能仔细核对一下情况？二来，救护车中途遇“截停”，司机为啥没有及时向120急救指挥中心作情况报告？三则，急救指挥中心对救护车的出车情况，为啥不进行实时跟踪和回访？设身处地想一下，哪怕只要有一丁点的责任心，这样的“误会”还会发生吗？

对这起急救悲剧，我们可以把问责的矛头指向救护车的司机和随车医生。不过除此之外，在救护车的管理和调配上，急救指挥中心也有着不可推卸的责任。悲剧看似偶然，但却是急救体系不健全而造成的必然情况。就事故本身而言，不仅需要彻查真相，更需要相关医疗单位举一反三，对任何的人为隐患保持“零容忍”。

而且，还有一个问题需要认真反思并如实回答：救护车急救途中出现意外情况不可避免，应急预案在哪里？又该由谁担起“救急”的重任？这至少应体现在三个层面：一是紧急向上报告突发状况，二是科学调度指挥救援，三是贮备好应对突发事件的救急资源与能力。无论是急救常识还是基本要求，这些在任何时候都不该被忽视和遗忘。这起悲剧的发生，恰恰就说明当地的救护车管理和急救体系存有致命的“短板”。

置于“时间就是生命”之下，救护车不仅应处于“时刻准备着”的状态，更要“拉得出、跑得快、救得及”。说到底，只有敬畏生命、敬畏制度，建立起更加严密的应急管理体系、更加精密的出车急救方案，才能使急救的速度更快、救护的反应更灵，让危在旦夕的生命得到最有力的保障。从这个意义上讲，给救护应急管理立个法，乃是中国急救车的当务之急。