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人民日报各抒己见:快递黑马如何成骏马

刘志强

2014年11月17日08:52    来源:人民网-人民日报    手机看新闻

  ●快递产业近年来如黑马般异军突起,靠的主要是突飞猛进的速度和势头。但要持续地红火下去,却不能一味依赖于速度,还要补足弱点、提升技能  

  刚落幕的电商盛宴,让快递这匹黑马在初冬里撒足了欢。宏观经济增速趋缓,快递业务量却能连年增长五成以上,黑马成色十足。黑马异军突起,靠的是突飞猛进的速度和势头,一个字——“快”。可快未必就长久、就健康,快也可能掩盖不足。

  我国快递行业的规模已居世界第二,但考察一个产业的状况,利润指标更重要。快递业恰恰利润表现得不太乐观。门槛低、市场大,快递竞争日趋激烈。企业或为快速收回投入,或想“以价换量”抢占市场,抑或被电商抱团压力所迫,纷纷参与到价格战之中,有的竟抛出“10元3票”“1000元包仓”的割肉价,一些基层网点甚至因无利、微利而罢派。“涨价找死,不涨价等死”,表面风光的背后,快递企业也活得纠结。

  最关键的还是服务质量。近年来,虽然暴力分拣等现象有所收敛,但时效拖延、快件损毁、信息泄露、安全事故等突出问题尤在。这不,“双11”前几天,还曝出一条“调包”消息,寄出一部手机,到客户手里却成了水果。问题不解决,客户满意度就上不去,黑马的成熟期就会延后。

  这么看来,黑马要想成为一匹英勇果敢、无往不胜的骏马,不能光靠速度,还得有持久的耐力、高超的智慧、长远的抱负;不能单单依仗人口基数、内需体量,还要补足弱点、提升技能,靠实力而非规模赢得竞争。

  黑马成骏马,首当其冲要有开疆辟土的魄力。眼下,对快递企业来说,广阔的中西部、广袤的农村仍是“沃野千里”。一些中小企业,不妨先去“占个坑”,培育客户、精耕细作。另一块沃野,就是与制造业结合,向物流产业链延伸。国际巨头TNT,业务覆盖电子、医药、汽车等,服务则涵盖了提供供应链管理和物流服务等。在这一块,我国才刚起步,有待良驹发现。

  黑马成骏马,还得有意指高端的抱负。目前,我国利润最高、技术与知识最为密集的国际快递市场八成握在别人手中。企业中除顺丰开通少量海外业务外,大部分还没有以自有品牌走出国门。遍布世界的投递网络、完善的航空和地面运输能力、先进的信息跟踪和控制技术……要在国际舞台上喊出名堂,可不是靠临时添置飞机、增聘员工就能行的,需要持续努力、久久为功。

  回过头来,要成为骏马,最重要的是强健自身体魄。对企业来说,绝不能再依靠“人海战术”,而是要真正依托全流程的信息化和自动化来装备“最强大脑”。这样,一来会使快件的时效性和安全性更有保障,提升服务质量,二来也可抵御不断走高的人力成本压力,提高生存能力。当然,政府部门也应继续优化快递业生存壮大的政策环境。这么多年,快递三轮车在不少城市还属于“灰色地带”。最基本的快递终端配送车辆尚未规范化、合法化,更别说其他机制建设了。快件损毁到底如何赔付、过了承诺时效到底如何处理等等,都得有个规则。这样,黑马才能有规可循、轻装上阵。

  两个月前,国务院决定全面开放国内包裹快递市场。虽说“高头洋马”要搅动现有格局尚需时日,但国产黑马迟早会感到压力。能否持续地创新技术、升级服务,赢得客户赞誉;能否不断地拓展业务、完善机制,强劲脚力,只能到跑马场上见分晓了。快递黑马,加油!


  《 人民日报 》( 2014年11月17日 19 版)

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(责编:王倩、文松辉)




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