春运也请关注一下幕后铁路人的辛苦

今年春运铁路客流即将逼近最高峰，无论是机车还是轨道都是全负荷运行。由于这事关2亿多人的出行安全，因此，无论是铁路的路线、机车或者是饮食、饮水安全，都是至关重要。（新华网 1月28日）

春运人口大迁徙，是中国特有的社会现象。今年的春运人员流动已上升到36亿次，作为旅客思亲团聚，关注最多的是能否顺利买到车票，平安到家。但鲜有人去关注，在保障春运过程中，那些支撑火车运行默默无闻的铁路人。

铁路好似一台联动机器，在人们感性认识中，往往就是各大车站、列车上的工作人员，而对铁路其他工种的从业人员了解甚少。其实铁路有七大主要工种。即：机务、车务、工务、电务、车辆、供电和列车段。依据铁路规章，相互工作分工，用“你中有我，我中有你”这个词来形容最为恰当，一句话谁也离不开谁。

当旅客坐在回家过年的火车上，可知铁路人的分工运作模式？车务就是火车站负责指挥机车车辆进出，机务是负责火车头驾驶操作，工务是负责四通八达的铁路线，电务是负责铁路线上的信号灯，车辆是管理火车头后面的车辆，供电则是头顶上的高压电网线。

当每一趟列车安全通过之时，又有谁关注过背后不为人知的铁路人的艰辛？你可知，为了保障列车安全，工务人员一年三百六十天，每天要往返近百里，来回不停的检查线路是否安全。你可知，机务与列车工作人员常年奔波在外，一年难得与家人过给节。你可知，火车站与电务人员不分白天黑夜，值班与监控通宵是家常便饭。同样，车辆人员只要车辆一动一停，我们就会看到手拿小铁锤的铁路人在敲打检查车轮。

这些铁路人，日复一日，重复着这个单调而又枯燥的职业，承担着神圣而又严肃的安全天职，为保障每一个旅客的出行安全而全身心地奉献着自我。

当前，春运进入高峰期，面对突然暴增的客流量，为了最大限度的增加运能，停运部分货物列车，增加临客列车，而在增加临客列车的背后，又必然需要增加人力来保障。铁路职工自觉放弃休息，割舍与家人团聚的机会投身春运，为亿万旅客搭建出平安、温馨、和谐的旅途。

在大山深处偏僻的小站、在寒风刺骨的铁路线上，千万铁路人用常人难以理解的责任和担当，保安全，保春运，正因有他们的付出，才铺就了旅客温馨的回家路，因此，我们难道不应该向这些铁路人敬个礼，说一声：“你们辛苦了”！