作者:郑家侠
早在2011年年底,铁道部向社会公布《动车组列车服务质量标准(暂行)》,其中明确要求:要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供。但从记者实际调查情况看,在高铁餐车上根本就买不到10元甚至15元的盒饭。对此,餐车上的工作人员解释称“早就卖完了”。(1月29日南京日报)
此处高铁服务没见的怎么高,倒是酒水盒饭越来越“欲与天公试比高”。一盒15元盒饭能赚12元,一盒40元盒饭能赚30多元,这样的暴利能把乘客宰的一片心寒,也能把高铁宰的声名狼藉。高铁只为钱高,不为民高,本身就背离了高铁“全心全意为人民服”的宗旨,民众还能不对铁老大用脚投票么?
铁老大因为高铁盒饭宰人损了名声,按说也是很亏的。因为铁道部《动车服务质量标准》明确要求:“要保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供。”而更多动车对铁道部“要求”没有严格执行,只是执行“高价盒饭”,这说明动车利用盒饭宰人并不是铁道部初衷,或者说铁道部根本不知情,监管更是“等于零”,这都给动车盒饭宰人提供了胆量和机会。不是动车的“低价盒饭卖完了”,而是“高价盒饭登场了”,在唯暴利是图血盆大口下,动车40元的盒饭当然把低价盒饭“驱逐出境”。
造成这一终极原因,是铁老大对动车服务质量制度“只生不养”。动车高价盒饭宰人都是公开的,乘客怨言也是公开的,铁老大的监管只在高空浮云悠悠,不在车厢稳稳着陆,乘客被宰的“流血千里”,又怎么知道呢?乘客利益无小事,铁老大管事不能抓大放小,小问题往往影响大形象。动车盒饭宰人,在乘客心里就是铁老大宰人,这个诚信、名声铁老大伤不起,也不应该倒在这个“鸡毛蒜皮”里。
铁老大有制度武器在手,管住这个动车盒饭“宰人”并不难;关键就在制度监管落实上。只要给动车领导约法三章,把“盒饭宰人”和动车对制度“犯上“捆绑在严厉问责上,动车领导层就会对动车盒饭“约法三章”和严密监管;其次,铁老大把举报电话、邮箱、QQ等公布在车厢里,宰人盒饭也会在威胁动车领导饭碗、乌纱现实下变得慈眉善目。
盒饭宰人实际就是铁老大制度监管失守的代言,板子既要打到宰人盒饭屁股上,更要疼在动车领导屁股上,建立这样的监管、问责机制,宰人盒饭才能“放下屠刀,立地成佛。”
(来源:齐鲁网)