武汉晚报：盼来的燃油税会不会让人失望？

　　记者从国家发改委相关人士处获悉，目前相关部委在开征燃油税的内部讨论中，给出了一个非常紧迫的时间点——12月1日正式开征的可能性比较大。至于燃油税征收税率，此前传言有30%、50%乃至100%等多种说法。目前呼声较高的是30%到50%的税率。（11月20日《21世纪经济报道》）

　　自1997年全国人大通过《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代“养路费”以来，11年间，燃油税就一直被人们所期待和关注。推行燃油税，从大的层面说，可以节约能源，可以更大程度实现“多用油多交税，少用油少交税”的社会公平；对老百姓来说，是希望减轻负担。但是，从目前的情况看，人们苦苦等来的燃油税未必就是想要的燃油税。

　　从一些报道看，有人认为将要实行的燃油税，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费；有人认为，燃油税就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费；国家税务总局相关人士则表示，按照方案，对汽油、柴油开征燃油税后，养路费、客运附加费等多项行政收费同时停止，但贷款修建的高速公路收费不一定取消。

　　从零碎的消息中，我总有这样的感觉：一是实施燃油税之后，油价将会提高。按照目前汽油每升6元油价计算，30％税率就是1.8元，也就是说，含税汽油价格将高达每升7.8元升；如果按照50%的税率，含税汽油价格将高达每升9元。按照什么样的税率、以什么价格的油价作为底价，是人们非常关注的问题。

　　二是实施燃油税之后，可能存在税加费并存的局面。燃油税很可能不是一税制，至少燃油税实施之后，不少收费公路的收费难以真正铲除，到时，因为燃油税油价上去了，但相关收费并没有减少，大家又多了个负担。

　　实行燃油税的背后充满着各方利益的博弈。政策制定者应该给予社会充分的信息，让民众知道是如何制定和实行燃油税的，并有足够的话语权来对燃油税发表意见。

    来源：武汉晚报