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新京报:低投入高产出的“北京奥运时间”
| □童大焕 |
2008年07月22日08:48 来源:《新京报》
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7月20日起,北京正式进入“奥运时间”。
“单双号限行”“错峰上下班”等奥运保障措施开始实施,单双号实行首日恰逢周末,北京全市车流量比以往周末下降一半左右,全市道路基本畅通,各条环线主路上的车速都有大幅提升,部分路段甚至能保持时速七八十公里的状态。
另据报道,地面常规公交预计通行速度由平时的14.5公里每小时提高到19公里每小时。仅此一项,相当于在没有增加人力物力的情况下,路面公交速度和运能提高31%,普通居民出行时间减少31%。
而在地铁方面,目前2号线最小发车间隔由3分钟缩短至2分30秒;13号线、八通线将列车编组由每列4节改为6节,发车间隔由3分30秒缩短至3分钟;5号线发车间隔由4分钟缩短至3分钟,通过这几项措施,运能也增加了33%左右。
“北京奥运时间”以一个异常简单的事实告诉人们:一座真正宜居的城市,并不是“多才是好”的,路上的车辆减少一半,生活的质量却不降反升。
在高油价和城市拥堵的不解怪圈中,毫无疑问的是,实行单位公交(或公务员班车化)比现行公车制度合理,乘坐公交比独自驾车合理,小排量比SUV合理……但毫无疑问,如果没有采取包括行政手段在内的各种措施约束、引导“北京奥运时间”的公车封存和汽车单双号限行,每个人都不愿意放下手中舒适的方向盘,结果只有大家“同归于尽”:呼吸着汽车尾气开着世界上最长的“车”———堵车。
这就是软实力———制度的力量。这样的力量,不增加人力物力,却获得了比以往高得多的效率、低得多的污染以及高得多的生活和生命质量!
解决城市拥堵之路在哪里?就在“北京奥运时间”的启示里。(转自新京报,版权所有,不得转载)
“单双号限行”“错峰上下班”等奥运保障措施开始实施,单双号实行首日恰逢周末,北京全市车流量比以往周末下降一半左右,全市道路基本畅通,各条环线主路上的车速都有大幅提升,部分路段甚至能保持时速七八十公里的状态。
另据报道,地面常规公交预计通行速度由平时的14.5公里每小时提高到19公里每小时。仅此一项,相当于在没有增加人力物力的情况下,路面公交速度和运能提高31%,普通居民出行时间减少31%。
而在地铁方面,目前2号线最小发车间隔由3分钟缩短至2分30秒;13号线、八通线将列车编组由每列4节改为6节,发车间隔由3分30秒缩短至3分钟;5号线发车间隔由4分钟缩短至3分钟,通过这几项措施,运能也增加了33%左右。
“北京奥运时间”以一个异常简单的事实告诉人们:一座真正宜居的城市,并不是“多才是好”的,路上的车辆减少一半,生活的质量却不降反升。
在高油价和城市拥堵的不解怪圈中,毫无疑问的是,实行单位公交(或公务员班车化)比现行公车制度合理,乘坐公交比独自驾车合理,小排量比SUV合理……但毫无疑问,如果没有采取包括行政手段在内的各种措施约束、引导“北京奥运时间”的公车封存和汽车单双号限行,每个人都不愿意放下手中舒适的方向盘,结果只有大家“同归于尽”:呼吸着汽车尾气开着世界上最长的“车”———堵车。
这就是软实力———制度的力量。这样的力量,不增加人力物力,却获得了比以往高得多的效率、低得多的污染以及高得多的生活和生命质量!
解决城市拥堵之路在哪里?就在“北京奥运时间”的启示里。(转自新京报,版权所有,不得转载)
(责任编辑:齐贺) |
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