燕赵晚报：怎样阻止油价上涨成为“多米诺骨牌”

　　6月21日，国家发展改革委、监察部发出通知，要求各地认真贯彻落实成品油和电力价格调整的各项措施，严格控制连锁反应，严禁放开商品趁机搭车涨价、变相涨价，保持物价水平基本稳定。

　　自去年以来，我国CPI一直在高位运行，从稳定物价、抑制通货膨胀的大局出发，政府采取了财政补贴等措施来减缓石油、电力企业的成本压力。随着时间的推移以及国际国内经济形势的日趋严峻，一味死守价格底线显然违背了市场运行规律，因此，面对这次油价和电价的上调，民众大多表示支持和理解。

　　即使如此，不少人依然心存忧虑。毕竟，油、电产品的产业链相当长，其自身价格是很多商品的成本构成，如此牵一发而动全身的价格调整，是否会带来一系列的“搭车涨价”，自然也就成为众人关注的焦点。

　　基于这样的背景，两部委表态严禁“搭车涨价”无疑是十分及时而必须的。不过，禁令的前提应该是，首先明确什么样的涨价行为属于“搭车涨价”。毫无疑问，“搭车涨价”是指油、电价格与涨价商品自身成本无关或者影响甚微，想要辨明其中真实的成本构成，就必须提供给消费者一本清晰的明白账，使人们看清，什么样的商品可能因油、电价格上调而出现正常波动，以及什么样的上涨纯粹是“趁火打劫”。只有明确了“搭车涨价”的范畴，禁令本身才能觅得一个稳固的着力点。

　　辨明“搭车涨价”的范畴之后，接下来就是如何有效制止这样的行为。禁令本身只是一种宏观的表态，具体要做的工作显然还有很多。比如，如何加强市场监督检查力度，进一步加强市场监测与价格巡查，以及鼓励民众实施监督，严厉打击“搭车涨价”行为以维护正常的市场秩序等等。只有将禁令细分为具体的实施方案，才能释放出其应有的威力。

　　除此之外，就是如何减轻油、电下游产业的成本压力，以及增强低收入群体的承受能力。实际上，针对这些内容，有关方面已经付出了很大的努力——与居民生活相关的液化气、天然气、城市公交、农村道路客运、居民用电等价格不作调整，对出租车等行业增加财政补贴。不过，由于油、电产业在产业链中的特殊地位，包括交通运输、餐饮服务等受其影响的产业实在太多，因此在加强财政补贴之余，更多地还是要靠清理整顿收费、加大规费减免力度等举措来实现成本减负。而面对由此可能引起的生活成本上涨，如何扩大低收入群体的补贴范围以及确保各种补贴能够及时足额的发放，也就成为了当务之急。

　　面对国际原油价格的疯涨，国内油价的上涨几乎不可避免，怎样阻止油价的上涨成为第一块“多米诺骨牌”，进而影响到民众的生活质量，这对“严禁搭车涨价令”本身无疑是一种严峻的考验。