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清华教授：中国应让绝大多数公务员买得起私车

　　“公车使用实质上是一种职务消费，”清华大学廉政建设研究所任建明教授在接受本报记者采访时指出，公车私用和长期以来领导干部的职务消费制度不合理有很大关系。十六届三中全会作出的《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》就明确提出，要“规范职务消费，加快福利待遇货币化”。

推荐参考：

关注点一：谁在呼吁“让绝大多数公务员买得起私车”？

　　在上传下达的各种文件中，我们时常会看到这么一句，改革的成果应该惠及大多数人。这些年来，应该肯定地说，改革开放的成果确实也惠及到了广大人民群众。然而，惠及那些拥有话语权的阶层，与惠及以农民、工人为代表的普通老百姓，却往往不成比例。讲了许多年的增加农民收入，农民、工人的收入却增长缓慢；老是说拉动内需的关键是拉动广大农村的内需，结果，百分之九十的工业产品被城市消费了。“要让绝大多数公务员买得起私车”，这话不但逻辑有点问题，而且，现在讲得也似乎太早了点。如果有一天，当社会财富足够丰裕，社会分配也足够公平，再说不迟。

关注点二：且慢对“公务员买车论”愤怒

    其实，公务员是否买得起私车与公车改革，根本是两回事。公车制度不改革，即使大多数公务员买得起私车，也杜绝不了公车私用现象，更解决不了公车浪费和公车腐败问题。况且，公车改革应以“限权”为坐标，而不能以公务员涨薪或变相赎买为条件。在这里，买私车是买私车，公车改革是公车改革，任建明把这两个没有必然因果关系的事混到一块谈，因此招致网民的误解与责难，要说也不足为奇了。

关注点三：“让公务员买得起私车”的财政勒索意味

　　　让公务员买得起私车，一个起码的制度前提是，公众要能知道公务员的财产有多少，才能准确地衡量“买得起”，判断他能不能买得起私家车，不然的话，对公务员财产一无所知，如何进行判断；另一方面，中国尚未富裕到绝大多数人都有私车的程度，普通公务员的生活水平是不能超越大众平均水平的。那么，公务员通过薪水拥有私车应该是一种带有奖赏意味的事，只有那些认真为公众服务的公务员，公众才会奖励他“让他的收入能买得起私车”。如果服务没做好，比如自己职责内的政策服务让老百姓看不起病、上不起学、住不起房，这些部门的公务员有什么脸向纳税人和公共财政要求“让自己买得起私车”？他们应该向那些因自己的“服务”而暴富的药商、房地产商要私家车和别墅。

编辑点题：

 　　对任建明教授的这番言论，不少网友质疑，“这不是变相鼓吹公务员涨工资吗？”“老百姓们才挣多少钱？希望教授把眼光放在老百姓身上多一些吧！”……归结一点，大多网友对任建明的“买车论”相当愤怒。您怎样看待这一新闻事件？有何看法，请畅所欲言！