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爬窗挤公交,破解人在囧途需要多管齐下

王石川

2012年02月19日10:13    来源:京华时报     手机看新闻

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    尽管爬窗并不多见,但“上班挤公交是一件全身心的运动”却是常态。在早晚高峰期间,无论乘公交车还是地铁,都是一件关系到耐力、体力甚至尊严的事情。

  据新华社报道,一组乘客在北京晚高峰期间爬窗户挤公交车的照片近期在网上疯传。

  蹬轮胎、扒窗户、托大腿、拽胳膊勾勒出了乘客“人在囧途”的尴尬与无奈,同时也再一次引起人们对首都公共交通的讨论。北京公共交通系统已成了“世界最大地面公交车队”,却仍然出现如此“盛况”,实在耐人寻味。

  爬窗挤公交应属个例,当时正处于晚高峰,由于附近采取多次交通管制,再加上交通事故造成拥堵,途经的49条公交线路受到严重影响,乘客大量滞留,突然来了一辆,出现“疯狂”拥挤。尽管爬窗属极端案例,但“上班挤公交是一件全身心的运动”却是常态,大多数在北京生活的人都有感触,早晚高峰期间,乘公交车还是地铁,是件关系耐力、体力甚至尊严的事情。

  如何才能破解“人在囧途”?最直接的方法就是做好公交这篇大文章。

  一是做加法,增加公交线路,添置公共交通。数据显示,世界城市当中,中心城区地铁轨道网密度为每平方公里1至2公里,纽约曼哈顿地区则达到每平方公里2.5公里,而北京到2015年才达到每平方公里0.51公里。因此,健全公共交通网络体系,全面打造“公交城市”,是必由之途。

  二是做减法。日前,北京市机动车保有量已经突破500万辆,虽然限购等措施已让机动车增速减缓,但机动车数量的激增给公共交通系统的压力相当大。正如有专家所称,现在北京的情况是,道路拥堵造成公交车不能准时快捷,人们就不愿意主动选择公交,自己开车的人就更多,道路就更堵,道路越堵公交车的效率就越低,进入了一个恶性循环。因此,在道路资源有限的现实情况下,应充分保障公交车的路权优先,这就需要适当地限制小轿车,特别应裁减公车数量、停驶公车。

  除了加减法之外,北京还可以借鉴发达国家的一些应对之道。当然,城市公共交通是一个综合体系,治本之举并不易得。当前公交拥挤、乘车难,还与城市规划、人口众多有关。如果办事机构过于集中于中心城区,如果商业区过于扎堆,而郊区缺乏吸纳就业的场所,就难以改变乘车难的状况,因此,城市规划应有前瞻性,应多建新城,实现中心城与新城的均衡发展,构建多中心的城市格局,才是根本之策。

  乘车难,交通拥堵是世界性难题,是城市成长的烦恼。欲解此难题,并无捷径可走,唯有多管齐下,综合考量,才能逐渐改变“人在囧途”的尴尬。
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(责编:王倩)

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