人民时评:疏通城市“动脉栓塞”,从哪下刀更有效

李强

2010年10月31日00:06  来源:人民网-观点频道

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  这几天,北京“限车令”的传闻成了热门话题,官方也首度表态将控制汽车数量,首都的交通拥堵状况严重众所周知,治理迫在眉睫也早已社会共识。但很多人一听“限车”这个词,第一反应是“为什么又拿私车开刀”,虽然北京市曾经一再表示不会限制居民购买机动车,但民众这种稍显情绪化的表达,却颇值得思考。

  尾号限行、拓宽道路、降低公交票价……应当说,这几年北京绞尽心思来治理拥堵,手段也不可谓不多。但是“为什么又拿私车开刀”这种情绪表明,在如何治这个问题上,百姓还存有疑惑。

  怨气可能来自于对政策的不满,尾号限行、提高中心城区停车费、加上近日热传的限车、限牌……这些控制机动车数量的措施,没有对公私车辆进行分类,对多数拥有一部私家车的百姓来说,会受到了更大的限制,此外,更有分析说,一辆公车消费顶五辆私车,北京奥运会时的一路畅通,功劳不仅仅是单双号出行,更在于封存了近70%公车。

  从利己的角度讲,大家都希望自己出行能方便快捷。在这个时候,政府部门理应做出表率,将限制公车作为治理交通拥堵的一个重要举措。在严格遵循限号令的基础上,对公车出台更为严格的限号乃至其他限制措施,降低公车的便捷程度,加强对公车私用的处罚力度,鼓励群众监督。北京奥运会期间限制公车,各部门照样正常运转,足以证明公车并非不可限制。常言道名不正则言不顺,管理部门惟有先把自己管好了,才具备管别人的合理性。鼓励公交出行亦形同此理,如果公共交通能够实现便捷、舒适,政府机关人员能够带头乘坐以为示范,那么不用鼓励大家自会去乘坐。

  当然,北京作为首善之区,领导机关云集,治理公务车,需要更可行的办法,五中全会刚刚提出“必须以更大决心和勇气全面推进各领域改革”,那么能不能就从改革公车推动解决城市问题做起?

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(责任编辑:封欢欢)
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