观点1+1:书记自称“农民工”,套近乎更得办实事

2010年10月12日16:21  来源:人民网-观点频道

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    开栏的话:大家好,我是小蒋。国事,家事,天下事,天天都有新鲜事。你评,我评,众人评,百花齐放任君看。观点各有不同,角度各有侧重,只要我们尊重客观、理性公正。


 

  书记自称“农民工”,套近乎更得办实事

  背景:长沙市委书记陈润儿在一个访谈中称:“我也是从农村走出来的,也是从基层干上来的,从某种意义上说,我也和大家一样,都是农民工。”

  华商报发表田忌的文章:现在有好多人刚刚从农村出来,才洗净脚上的泥巴,农村的气味还没有散尽,就不愿意承认自己是农民工了,甚至还瞧不起比自己后进城的那些同类。这位陈书记倒好,竟然主动承认自己是农民工,让咱农民工油然而生敬意,也让咱农民工心里五味杂陈,难以言表。 农民工是个什么?在我的印象中,就是那些在农村一亩三分地里,也刨不出多少生活资本,只好到城里出卖力气来养家糊口的人。他们给人的印象,就是一脸的茫然,衣衫不整,经常被无良雇主克扣工资的乡下人。他们住的是贫民区、子女上学还要交借读费、逢年过节像候鸟一样长途迁徙……请问陈书记,农民工的这些生活窘境,你遇到过哪些?有不少落马的高官,都称自己是“农民的儿子”。不错,从社会发展的角度而言,上溯个几十年上百年,几乎所有人都出自农村,称自己是“农民的儿子”,也不算错误。可是,那些落马的贪官,在位时耀武扬威、花天酒地的时候,他们是不是把自己当作了“农民的儿子”?他们又为农民这个“父亲”做出了什么?现在有官员抢戴“农民工”这顶帽子,但愿是出于良好的愿望,是为了和咱农民工套近乎,拉近与农民工的距离,进而来了解农民工生存中的困难,帮助他们解决生产、生活中遇到的难题。而不是抢戴“农民工”帽子,在公众面前作秀,只是彰显自己的亲民形象。希望自称“农民工”的官员,说出农民工喜欢的话,更要做出农民工喜欢的事。

  小蒋随想:虽说制度层面讲究人人平等,但在现实中官本位还是占据优势地位,否则公务员考试不会打破头。领导干部愿意放低身段是好事,但这不能仅仅停留在口头,更需要实际行动。或者说,只有真的“与群众打成一片”,才能体味群众的疾苦,着力解决群众面临的难题。比如,不少官员坐着公家配的专车,如何体会百姓挤公交之苦?许多干部依然享受着特权住房,怎么会对房奴的心酸感同身受?公职干部体面光鲜,哪有劳动权益被侵犯的血汗经历?某些公职人员与普通群众生活在“两个不同的世界”,人们更多看到的是马太效应。某些权力与资本越发紧密相连,某些干部与群众渐渐疏远。权钱交易令一些干部过起奢靡享受的生活,直至陷入腐败的深渊。一些地方的干群关系越发紧张,群体性事件的隐患不断积累。市委书记自称“农民工”,许多人都笑了。仅就一点,领导能骑自行车、坐公交车上下班吗?这不是只在某一天“带头示范”,身后还跟着一帮扛着“长枪短炮”的记者,而是要天天“低碳生活”。当然,可以说领导日理万机,坐专车是提高效率。但是,如果您的高端生活是农民难以企及的,就请别往农民堆里钻,这种“伪平等”没意思。

  中国人为什么爱做“汽车梦”?

  背景:今年前8个月,国内汽车销售近1200万辆,同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计,今年中国汽车销售将达到1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。

  中国青年报发表洪巧俊的文章:面对狂热的车市,人们开始思考,车轮上的中国汽车社会将驶向何方?驶向城市进一步拥堵、空气环境急剧恶化。对这非同寻常的增速,业界欢欣鼓舞。何止是汽车业界欢欣鼓舞,石油巨头难道不会欢欣鼓舞?人家早已是偷着乐,汽车啊快快地生产,快快地销售,咱汽油就慢慢地涨。不这样,咱两石油巨头在2009年世界500强排行榜中能名列前10吗?欢欣鼓舞的还有各地政府,汽车啊快快地生产,快快地销售!增值税、车辆购置税、车船税、过路费就快快地来,咱地方财政收入才能丰厚。车啊快快地销售,城市啊快快地堵。如今,哪个城市哪天看不到堵车景观?当然还有另一种景观,那就是停车景观,小区里再也塞不下去,就只有停在街道边。车太多了,连小偷也懒得光顾,倒是交警常出来光顾,乱停车,贴上罚款200元的告知单,去指定的银行乖乖地交钱吧!中国因车也带来了另一个世界第一,交通事故世界第一的国家。资料显示,我国交通事故致死率几乎是世界平均值的6倍,占全球的1/5。堵车就堵车,堵到爬都爬不走时,再分单号双号开,要上班,那就买两辆车,挂一个双号一个单号;再堵,就再分尾数147、258、369来开,那就买三辆车,买吧,买吧!又是鼓励,又是引导消费……

  小蒋随想:汽车太多,道路拥堵,没地停车,怎么办?道路拓宽、增设车位是有极限的,控制车辆增长才是根本。但是,这也会被喷。比如,上海实行车牌拍卖制度,每月许可的新车上牌数量有限,车主需要花费数万元竞拍。通过车牌数量与价格门槛控制新车增长,引来各种非议。说到底,汽车太多源于国人有强烈的买车诉求,买不起贵的,就买便宜的,买了一辆之后,还想买第二辆,有了小轿车之后,又看上吉普车……汽车已不仅仅是代步工具,许多国人就是有拥有汽车的情结与梦想。即便再堵车,油价再高涨,低碳倡导再强烈,买车仍然是许多人有点钱之后的选择,这是一种观念问题。有人说,发达国家已开始时兴绿色出行。问题是,人家是在汽车普及、人们过足了汽车瘾之后返璞归真。在某种程度上,汽车数量高增与大学扩招有一些相似之处(无意冒犯“人才强国”,大学生并不等同于人才)。人们知道汽车与大学生已然过剩,社会提供不了宽阔的道路与充足的就业岗位。但是,你能禁止谁买车,或是不许谁上大学呢?

(责任编辑:王倩)
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