人民时评:从丰田事件谈自主品牌如何对得起国人信任

唐帅

2010年03月04日00:15  来源:人民网

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    2008年当丰田成功超越通用,成为全球第一大车企的时候,没有人能想到,仅仅一年多的时间,丰田便深陷召回泥沼,难以自拔。作为最让管理学者着迷的研究对象之一,急速扩张让丰田写入教科书的全面质量管理不堪重负。丰田多年积累形成的品牌,几乎毁于一旦,元气何时能够恢复至今不得而知。

    残酷的事实,不仅是给丰田看的,个中滋味,所有汽车生产企业,特别是还显稚嫩的自主品牌汽车生产企业,都应该细细思量。

    去年,我国汽车产销双超1300万辆,取代美国成为了全球第一大汽车市场。火爆的销售场面,让很多车企的生产线昼夜不停,即便这样,提车难依然在市场中蔓延。这样的局面给了车企太多扩张的理由,自主品牌也应景地重拾了多品牌战略,甚至有企业一年要推出10几款车型,这样的扩张速度是否合理,如此造出来的汽车质量如何保证,都在笔者的心中被打上问号。

    据公开数据显示,2009年中国汽车保有量已达7619万辆,当年共召回汽车135万辆,相当于每100辆车中不足2辆被召回,而美国每100辆汽车中约10辆召回。而我们的自主品牌,则更是疏于召回。在2004年—2009年间,自主品牌轿车的市场份额从20.6%上升到29.7%,销售数量也从46.25万辆增加到221.73万辆,但是只有7个自主品牌有过召回历史。2009年,国内共进行了56次召回,但其中,自主品牌的召回仅有三次。这么低的召回数量,与缺乏有效的召回机制、迟迟未出台汽车“三包”规定及相关质量担保制度、国内对自主品牌高度支持的氛围等因素有关。

    的确,中国的自主车企一直在努力,也取得了令人欣慰的成绩,然而如果说中国制造已超越发达国家的标准恐怕难以让人信服。召回的数量少,并不等于需要召回的数量少,暴露的问题少,并不等于存在的问题少。从自主品牌对丰田召回事件极为迟钝的反应来看,是不是自主品牌自己也不敢轻易对自己的汽车质量打包票?!

    自主品牌如果沉浸在世界第一大汽车产销国的荣誉中,如果沉浸在份额的不断提升中,而不珍惜这次机会,及时地进行自我检查,谁也不能保证丰田的悲剧不在中国汽车品牌中出现。

    自主品牌还当好自为之,对得起国人的那份沉甸甸的信任。

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