区委书记区长车补一年8万,好还是不好?

网友:叶扩  

2009年07月24日10:39  来源:人民网-观点频道

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辽阳弓长岭区委书记和区长最高年车补8万引发争议。(人民网观点频道原创漫画 作者:唐春成)
辽阳弓长岭区委书记和区长最高年车补8万引发争议。(人民网观点频道原创漫画 作者:唐春成)
  近日记者在辽阳市了解到,作为辽阳市第一个进行车改的县区,弓长岭区委书记和区长从2008年4月开始,就已经开始享受一年8万的车补待遇了。区委宣传部的负责人只是表示,车改之后确实比以前省钱了。(新华网沈阳7月22日电)

  弓长岭区在辽阳市“敢第一个吃螃蟹”,公务用车货币化值得肯定,因为改总比不改好。最起码改革之后,车补标准比较透明公开,而且当地官员用数据表明,车改之前,公车支出占正常办公经费的70%,车改第一年,综合节支320万元,省钱效果确实比较显著。不过,单是综合节支都达到320万元,还是让人感觉到这公车支出仍然过大了。想想仅区委书记和区长的车补待遇都可能要超过该地区年人均收入了。笔者以为,这车改待遇似乎有必要继续调整。

  有关数据表明,目前我国各地政府采购汽车的数量,每年都以超过20%的速度递增,大大超过了GDP的增长速度。在职务消费中,车辆消费占单位行政经费的90%左右,占到全部国家财政支出的38%;公车每万里使用成本高出社会车辆5至10倍。

  虽然这公车消费,也会为GDP增长贡献巨大的力量,但这种可耻的贡献,却大多是以浪费纳税人的血汗钱为代价,改革可谓势在必行,也迫在眉睫。但是公车消费的既得利益者,却不肯正视这一现实,相反他们一直在想法设法制造改革的阻力。所以,公车改革的呼声,在社会上已经多少化为民众的怒不可遏。

  现在弓长岭区继一些城市实行公车改革之后,也推出了公务用车货币化,个人以为这也算是公车改革的诸多方案中,阻力最小的一种。毕竟相当多数的官员公车消费利益,没有受到过多的冲击,但是,值得提醒的是,公务用车货币化,还需要相关的财务公开和监管等制度作为配套,建立健全之后,尤其是公务用车必须实行实名制,并且要在网上公开公车消费的明细清单,这样或许可以为当地民众提供更为便利和透明的监管的方式。

  另外,笔者更担心的是,在公车改革中有可能会出现贫富不均的现象。换句话说就是,只是减少下级的车补待遇,上级的车补待遇则雷打不动,或者虽一起改,但待遇标准的政策向上级,甚至向本身就是改革者方面倾斜,即“杀贫济富”。所以,如何避免这类现象的发生,继续缩小公车规模和基数,调低公车消费待遇,也值得改革者和社会给予关注。

(责任编辑:徐连欣)

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