“超過1小時不足1.5小時，按照1.5小時計費”“61分鐘，按照2小時計費”……停車計費“向上取整”讓不少車主頭疼。

停車計費，看似小事，實則是民生大事。隨著城市汽車保有量的逐年增多，停車已經是日常生活的重要場景。如何能找到停車位，如何能安心停車，如何能實惠地付費，是許多車主的關切。

一些城市為了調控停車位資源，採取高額收費、“向上取整”等方式，看似是合理的經濟調控手段，實則給市民帶來諸多困擾。

“向上取整”本身並不符合“明碼標價”的市場交易規則，給人一種“吃啞巴虧”的感覺，疊加一些城市本就過高的停車費用，讓停車成本變得更加無法忽略。有網友吐槽稱“路邊吃個早餐8塊，停車費還得付6塊”，生活體驗大打折扣。

更有甚者，一些城市管理者將本該是基本公共服務的停車問題念成了“生意經”，對一些外包公司代管的區域，隻管“包出去”，忽視了“管起來”。在盈利心態驅使下，“向上取整”也被越來越多的城市當成行業慣例開始效仿為之。

深究起來，停車計費“向上取整”，反映出城市治理的粗放和管理上的懶惰。在技術手段不發達、管理服務不細致的過去，“取整”成為最簡單直接的計費方式。然而，憑借如今的技術手段，停車計費完全可以實現以“分秒”為單位精細化管理。

停車計費，就該是本“分秒必爭”的明白賬。隨著城市管理不斷細化，停車位也將逐步回歸公共資源屬性，以最大限度讓利便民為首要目標。特別是在日常通勤、出差辦事、消費就醫等場景下，城市管理更應當考慮市民的剛性需求，更好實現“疏堵結合”。

對停車管理多一些“精打細算”，市民在停車時就多一些淡定從容。如今，不少地方下調了道路、公共停車場的停車收費標准，取消了“向上取整”，或者增加免費時長，還有地方以分鐘為單位計費……停車費問題正得到越來越多城市管理者的重視。這樣的改革，符合中辦、國辦印發《關於完善價格治理機制的意見》的政策精神，是城市管理理念的進步，也是城市管理摒棄粗放方式肯下繡花功夫的體現。

如此舉措，方便了市民停車，降低了用車成本，提升了“順路消費”頻率，城市煙火氣也會隨之旺盛……小小停車費問題引發的蝴蝶效應，關聯著市民的獲得感。

以更合理的價格提供更充裕的停車位，應當是城市管理者追求的目標。停車收費標准如何調整、是否應該收費都應成為城市管理者的案頭工作。對於收費，也應當經過廣泛征求意見和科學論証，尤其是對於外包公司的收費行為更應從嚴監管，不能讓停車資源淪為一小部分人的賺錢工具。

我們期待，更多城市在停車問題上採取更多讓利於民的實際行動，讓群眾得實惠，城市贏口碑。