除了勝利我們無路可走

幾年前，任正非曾經不無自負地說：華為正在本行業逐步攻入無人區，處在無人領航，無既定規則，無人跟隨的困境。華為跟著人跑的“機會主義”高速度，會逐步慢下來，創立引導理論的責任已經到來。而今天，“任大俠”如一個飲馬江湖的孤獨劍客，面對突如其來的“血雨腥風”，悲壯而堅毅的背后，或許更多孤獨。

聯想到中國高鐵，我們已經實現了由“追趕者”到“領跑者”的歷史性超越，在廣袤的神州大地上，從寒帶、亞熱帶到熱帶，從平原、丘陵、山區到戈壁、雪原、高原，我們已經創造並正在創造世界上最高運營時速、最發達路網、最豐富運營管理經驗的“高鐵奇跡”。

同樣，隨著中國高鐵在標准化、網絡化、智能化上進一步高歌疾進，中國高鐵也必然逐步攻入本行業的無人區，許多新的課題會不斷涌現，一些新技術、新標准領域也處在無人領航，無既有規則、無人跟隨的境地，我們唯有絕不停步的奔跑與攻堅，我們需要學會在這種隱忍的堅持中享受孤獨的美麗。

歷史在我們手中，每一天都是新的開始。我們不再仰人鼻息，若干年后，中國高鐵無論建設或運營，終將會有戰略調整、穩中求進的那一天，而始終保持和發展中國高鐵的領先優勢，讓高鐵的“中國標准”得到世界更多國家的認可，創立引導理論的責任已經到來。

當下國際形勢風雲變幻，“華為”之奮斗，亦是“復興”之使命，華為奮斗之路正是中國高鐵奮斗之路，再如任正非所言：除了勝利，我們已無路可走！