工人日報：給快遞小哥多一些制度保障

　　目前，我國外賣員、網約車司機等“網約工”群體已達數千萬。由於此類新業態的勞動關系較為特殊，導致該群體難以獲得工傷保險的制度保障。人社部表示，將適時啟動《工傷保險條例》的再次修訂工作，把外賣員、網約車司機、快遞員等新業態從業者納入工傷保險制度保障中。（見2月18日《南方都市報》）

　　諸如外賣、快遞、網約車等新業態，為經濟增長注入新的活力，還創造了大量就業機會。可與此同時，新業態往往以臨時工、勞務派遣等靈活就業為主，導致勞動保障方面存在從業人員工傷保障缺失等問題。顯然，基於維護從業者的合法權益、促進新業態健康有序發展的角度，為勞動者提供更多制度關懷和保障，乃是應有之義。

　　與傳統行業的用工方式不同，部分新業態企業的勞動關系比較復雜。比如外賣小哥、網約車司機等流動性大、臨時性強，沒有固定的勞動場所和上下班時間，其中很多人並未與企業簽訂勞動合同，所以在工作期間發生意外事故時，如何認定工傷就存在爭議。

　　同時，新業態的職工參加工傷保險情況較差，很多平台並未給從業者繳納工傷保險，工傷保障缺位。發生意外事故后，相應的治療報銷、傷殘賠償等問題也就隨之懸置，常出現平台“撂挑子”，以不存在雇佣關系為由拒絕承擔責任，進而糾紛不斷。

　　為解決新業態職工未及時全面納入工傷保險制度保障問題，首先要對新業態企業的勞動關系予以確認，擴大工傷保險的覆蓋范圍，明確外賣小哥、網約車司機等靈活就業群體也屬於被保障之列。從而在法律上解決勞動關系的爭議，為外賣小哥、網約車司機等托底，保障其享受應有的工傷保險制度保障。其次，也要督促新業態企業遵守勞動法規，給外賣小哥、網約車司機等繳納工傷保險費，以補上這個缺口，打造更人性化的用工環境。