機長老婆進駕駛艙“搭便機”玩大了

機長老婆進駕駛艙“搭便機”玩大了

背景：中國民用航空中南地區管理局發布公告，東海航空一名飛行員在飛行途中3次允許一名女乘客進入駕駛艙，而且該乘客在后兩個航段並未購票。飛行員陳某某被行政處罰2000元，機上安保人員孫某某被罰款800元，東海航空被行政警告處罰。1月9日，東海航空官微稱，已於2018年8月2日對此事進行嚴肅處理並給予內部通報。原來，女乘客是機長的夫人。機長被暫停飛行6個月，取消教員資質，罰款1.2萬元，補交飛機票，副駕駛、乘務長、安全員等人也受到不同程度的處罰。

新京報發表陳廣江的觀點：現實中，公車私用，讓老婆孩子搭便車的違規現象屢見不鮮，但“搭便機”的情況極為少有。保障飛行安全萬無一失，相關部門和航空公司制定了一系列嚴格甚至苛刻的制度。但凡有基本的安全意識和底線意識，機長是不可能讓乘客進入駕駛艙的——不管是多麼尊貴的乘客，否則就是置全體乘客的生命安全於不顧。可制度再嚴格，也無法杜絕某些人公器私用的沖動和僥幸，這次揩油揩到了天上。說到底，涉事機長允許夫人進駕駛艙、縱容逃票，是一種典型的濫用職權、以權謀私的違規行為。這並非孤例，放眼現實，盡管有禁令高壓，但權力優親厚友、利益均沾的現象依舊存在。此次事件也從一個側面反映了，涉事航空公司在安全管理上仍有漏洞。乘客進入駕駛艙是明令禁止、觸犯底線的行為，即使涉事機長想取悅夫人、搞個特殊，其他機組人員也應堅持原則、據理力爭、守土負責，而不該讓其得逞。鑒於此，涉事航空公司須引以為戒、舉一反三，杜絕類似奇葩現象再現。機長夫人進駕駛艙還逃票，雖然是鬧劇一場，但事關飛行安全，還真的讓人笑不出來。

小蔣隨想：在飛行途中，隻有機長有權決定是否開駕駛艙的艙門，機長要對飛行中的各種情況做出最終決斷。這種賦權給予了機長極大的責任，對其駕駛技能、心理素質、職業操守等提出了很高的要求。這之中，有一點必須厘清，機長擁有決定權的核心目的是，保障飛行安全，確保全體乘客與機組人員的平安。換言之，雖然機長擁有決定權，但不意味著可以任性妄為，更不代表航空公司的飛機成了“機長的地盤，機長做主”。從這一點看，陳某某讓其老婆在飛行中3次進入駕駛艙，公然讓其老婆在后兩段航程中逃票乘機，是嚴重違規的，更是高危的。此時，其他機組人員的態度值得關注。乘務長曾出面勸阻，沒有奏效。副駕駛、安全員做了什麼，我們不得而知。其他機組人員沒有強行阻止機長，或許有不激化矛盾、讓航班繼續飛行的考慮。但是，這樣的遷就蘊含很大風險。與飛行無關的人員進入駕駛艙，首先會令機長分心，何況進入駕駛艙的是機長的老婆，如果二人在駕駛艙“玩恩愛”，影響飛機操控可不是鬧著玩的。對於機長肆意妄為，其他機組人員至少應在第一航段降落后，立刻向航空公司匯報，航空公司應立即對該機長予以停職，調派其他適合的飛行員，接替執行后續的飛行任務。這樣做可能會在一定程度上造成航班延誤，卻是保障乘客與其他機組人員安全的最妥當方案。再看該事件的處理，以機長的薪酬水平，被罰一萬多塊錢，算不上什麼﹔事發於去年7月，停飛6個月的機長，也要復飛了。這種“嚴肅處理”有多嚴肅，看客們有自己的掂量。但願，更多機長能引以為戒，更多航班機組人員能想想萬一遇上類似情況該如何正確處置，航空公司對機長們的“素質考核”也應更全面。

小蔣的話：大家好，我是小蔣 。國事，家事，天下事，天天都有新鮮事。你評，我評，眾人評，百花齊放任君看。觀點 各有不同，角度各有側重，隻要我們尊重 客觀、理性公正。