中青報：網絡平台代理搶票是否等同“黃牛”

　　隻要春運的運力矛盾還存在一天，類似代理搶票的中介服務就依然有合理性。監管部門不宜將其等同為“黃牛”，但可以規范代搶服務費，防止漫天要價。

　　2019年春運火車票已經發售，鐵路春運進入搶票期。盡管經過多年的高鐵建設，鐵路基礎設施已大為改善，再加上鐵路部門的努力，春運期間的的車票緊張狀況已經大為改觀了，但由於數以億計的旅客集中返鄉過年，買車票難的情況依然存在，搶票仍然是返鄉族必須“嚴陣以待”的事情。

　　在搶票這件事上，年輕人由於平常接觸電腦、手機多，因此成功概率相對較大，但是對於一些年紀較大的人，在搶票這件事上很難戰勝年輕人，這也是一個客觀事實。

　　於是，一些從事旅游服務的電商機構從搶票造成的“苦樂不均”中看到了機會，如攜程網、去哪兒網都推出了代理搶票業務，在幫助購票者搶票成功后，適當收取代理費。這項業務推出已經有數年，受到了一些購票者的歡迎，但是市場上也一直存在爭議。其中指責最為嚴厲便是這種代理搶票類似於“黃牛”，經常能夠聽到要求有關部門干預的聲音。

　　“黃牛”之所以能夠“風生水起”，一個重要條件是壟斷了票源，使購票者不得不出高價向“黃牛”買票。而現在一些網站從事的代理搶票業務，只是利用他們的技術幫助需求者購票，用戶通過購票平台買票，既省去了排隊購票之苦，也免去了守候在電腦、手機前搶票的操心。

　　在一個市場裡，當某種物資的供應不能得到滿足需求，就必然會在價格上表現出來，讓願意出高價者優先滿足需求。“黃牛”看到了這種供需矛盾，但他們採用了非法手段，通過囤積車票來獲取暴利。如果網絡平台也人為地造成購票緊張局面再加價出售，自然也是不允許的。

　　鐵路部門為滿足更多購票者的需求，一直在努力完善有關機制，今年還推出了“候補購票”服務，有助於解決部分乘客的困難。然而，隻要春運的運力矛盾還存在一天，類似代理搶票的中介服務就依然有合理性。監管部門不宜將其等同為“黃牛”，但可以規范代搶服務費，防止漫天要價，杜絕默認搭售等欺詐行為，讓乘客買得放心，順利出行。

　　周俊生 來源：中國青年報