錢江晚報：雙病纏身，滴滴須內外服藥

　　前車之鑒猶在耳邊，不幸事件再次發生。8月24日，溫州20歲女生趙某乘坐滴滴順風車被司機強奸殺害。而就在三個月前，鄭州一位剛剛21歲的漂亮空姐，在搭乘滴滴順風車回家的時候不幸被奸殺，身中20余刀。面對隨時可能發生的安全事件，滴滴公司的安全應對機制，再次暴露了其疏忽和漏洞。

　　滴滴以新興技術和創新模式給出行領域帶來變革，但這樣的獨角獸帶著天然的缺陷。一切以利益開始，以高額的補貼，低門檻的進入，大規模地吸納司機，以優惠的乘車價格和便利的網絡服務吸引乘客，先迅速搶佔市場再說，而缺乏相應的安全體系和預警系統建設，自身就是帶病出生，所以出現了三個月前的空姐遇害事件。在強大的輿論壓力下，滴滴承諾整改，措施主要針對車主審核和社交化功能，包括隱藏雙方頭像、關閉評論、引入車主人臉識別、在APP中增添緊急求助按鈕等具體改動。然而時隔三個月，順風車又出命案。試問，滴滴平台整改效果何在？由此可見，滴滴一系列的安全升級在這次事件中形同虛設。

　　在這樁案件中，面對受害女孩朋友的數次求救，滴滴客服出於隱私保護政策不能向個人提供車牌號，直到晚上6點多，滴滴才將嫌疑人信息提供給警方。滴滴平台和警方信息溝通的延緩，很可能導致錯過了受害人獲救的最佳時機。

　　回溯這些惡性案件，其中任何一個環節的疏漏和失守，都是造成悲劇發生的原因之一。當滴滴客服接到報警及求救信息，如何第一時間將信息反饋給警方﹔面對受眾巨大的網約車平台，是否可以建立相應對接報警處置機制，而不是困在隱私條款約束和信息對接不暢的死結中。

　　今年5月11日，在滴滴空姐遇害案過后，交通運輸部官微發布了一篇題為《檢驗網約車發展的標准是人民群眾的獲得感》的文章。文中指出：一些網約車平台公司在發展壯大之后，不是將必要的社會責任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司機和乘客利益。網約車企業是運輸服務的提供者，必須要承擔承運人責任和相應的社會責任。檢驗網約車發展的標准不是“流量”或“估值”，而是人民群眾的獲得感。

　　顯然，沒有便捷和安全的雙提升，就沒有人民群眾的獲得感。真正保障用戶出行安全，不僅需要“技術加持”，更要求網約車平台在發展過程中，從機制和發展戰略上給“安全加碼”。網約車作為公共交通服務的一部分，必須將公共安全放到首位，然后才談得上體驗感與便捷性。

　　此外，在面對新技術所帶來的產業轉型升級，相關的職能部門和監管機構，在相應的配套機制和管理思維上還遠遠滯后，保障機制還沒有跟上。在個人隱私與公共秩序、安全問題上如何協調處理和快速反應，不僅是單純一個平台需要面對的問題。社會管理的思維需要從企業到監管部門、執法機構同步前進。

　　昨天人民日報微評寫道：道歉再及時，但若無糾錯，便顯虛偽。當事人死於無良司機的謀殺，也死於推諉，死於扯皮，死於相關機構的麻木。

　　滴滴目前已經成為中國最大的網約車公司，但其市場優勢地位反而造就了懈怠心態，缺乏自我變革的動力，而大公司病又導致了反應遲緩。如果試錯是用血的代價，那麼這樣的錯允許一而再，甚至再而三嗎？這起悲劇再次敲醒警鐘，滴滴是該服“藥”了。不僅要服用加強企業內部管理這帖藥，同時，有關部門還應亮出更強有力的手腕，讓它吃藥。