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地方政府“求賢”別光依賴物質刺激

蔣萌

2017年10月13日15:00  來源:人民網-觀點頻道
 

地方政府“求賢”別光依賴物質刺激

背景:10月11日,武漢公布了升級版的大學生新政,主要包括落戶條件、安居住房和薪酬收入3個方面。其中,落戶條件再次放寬,住房方面則強調爭取“讓更多留漢就業創業的大學畢業生以低於市場價20%買到安居房、以低於市場價20%租到租賃房”。另外,武漢這次還率先出台大學畢業生指導性最低年薪標准:大學專科生4萬元、大學本科生5萬元、碩士研究生6萬元、博士研究生8萬元。

新京報發表梁秀峰的觀點:按照這些條款,可以說在吸引大學生的優惠政策上,武漢再度領風氣之先。也可以預料,新一波爭取大學生的政策競爭,將在全國的許多城市再度上演。但老實說,要真正實現這個指導性最低標准,不太容易。我把這個新政中的最低指導性薪水發給一些在武漢的同學、朋友,包括幾個做人力資源的,多數覺得不太現實。武漢大學生起薪,估計除了頂尖大學和一些吃香的技術類崗位外,能夠達到4000多元的,數量很有限。不過,政府定出的工資指導線,雖然不是強制的,還是會影響市場中的工資博弈。把工資定在指導線之下的企業,多少都會有壓力。要讓企業樂於給畢業生開出更高薪酬,政府還是應該著重於為企業創造更好的市場環境,或者稅收上多給優惠政策。另外,要讓武漢畢業生工資從指導線變為現實,也要努力發展高新產業、培育更多的明星企業。

小蔣隨想:人才難得,地方政府求賢若渴可以理解。但是,在出台引才優惠政策的時候,地方政府也要調節好市長與市場的關系。尤其是指導性的最低年薪標准,應該通過廣泛的市場調研,得出符合市場實際的數據,既不能拔苗助長,又要警惕某些老板的惡意壓榨,要幫勞動者維權,也要考慮企業實際,這需要智慧與撮合。對非一線城市而言,還要考慮自身與一線城市在非經濟層面的差距。比如,有些人“逃回北上廣”,看重的就是一線城市的法治環境更完善、行政效率更顯著、機會公平更切實、人文氛圍更寬鬆。這些東西對人的生活與發展同樣至關重要。二三線城市要努力改進自身的不足,讓自身的環境更有包容性與吸引力。地方政府希望以物質刺激,達到立竿見影的引才效果,不能說這種舉措不對,但至少是不全面的,效果也會存疑。此心安處是吾鄉,管理者要更多思考“安心”的要素,並積極提供保障與支撐。

鐵路服務人性化,“鐵漢柔情”更美

背景:昨天,12306在官網放出一則公告,宣布正式上線選座功能和接續換乘功能。

錢江晚報發表陳進紅的觀點:我們為鐵路每一次服務的提升和改進點贊,每一次改變的背后,都是以人為本精神的延續。當然,服務的提升總要有一個過程,有時候不一定能像公眾期待的那樣“朝發夕至”。就說這次開放選座,目前12306隻支持C、D、G字頭的動車組列車選座,而且隻提供相鄰座位關系選擇。其他普通列車何時可以加入到開放選座行列中,尚是未知數。又比如,針對臥鋪男女混座的情況,是否也應考慮開放選座。臥鋪與軟臥部分,是不是也可以按照男女性別來實行自主分類購票?唯有如此,才能避免不必要的尷尬,保護個人隱私。此外,前一陣主持人孟非因坐高鐵被吵而發了一篇針對“熊孩子”的微博,建議中國高鐵設“熊孩子專用車廂”。這樣的提議雖然仍需討論,但從人性化服務角度來講,是否可以設置母嬰專座?實現這些問題,雖然有一定技術難度,但更關鍵的是重視和加大力度推進。鐵總在制定措施時,如果多一些細節考慮,多一些服務意識,就能在旅客至上的路上走得更遠更好。

小蔣隨想:“復興號”時速達350公裡,高鐵推出網絡訂餐,動車組開放選座,訂票時有接續換乘功能……僅今年以來,鐵路的硬件與軟件服務提升就頗為顯著。這說明,在全面深化改革的大背景下,曾經的“鐵老大”也在進行著一點一滴的改革,服務與人本意識正在不斷加強,這是公眾樂見與歡迎的,公眾的肯定與期盼也是鐵路系統進一步改進工作、提高服務水平的動力。鐵路方面應該明白,公眾的更多期待不是苛求,而是蘊含巨大消費能量的市場需求。相對於航空和公路運輸,鐵路有自己的優勢,它體現在路網的龐大、站點的廣泛,體現在運能的強大、時速的提升、安全的有保障。在此基礎上,如果鐵路服務更人性化、更便利化,乘客自然會用腳投票,鐵路也將以服務換來實實在在的效益,這對鐵路與乘客必然是雙贏。細節不是雞毛蒜皮,細節可以決定成敗,望鐵路系統更加注重服務細節,“鐵漢柔情”會更美。

小蔣的話:大家好,我是小蔣。國事,家事,天下事,天天都有新鮮事。你評,我評,眾人評,百花齊放任君看。觀點各有不同,角度各有側重,隻要我們尊重 客觀、理性公正。

(責編:董曉偉、王倩)