近來，有一則“中國美術館之夜——伏爾加河之聲”在北京舉辦的消息很受人關注。中國美術館館長吳為山認為，白天人們往往很忙，難得有機會光臨公共文化設施，而夜晚才是文化享受的最佳時刻，“中國美術館之夜——伏爾加河之聲”僅僅是開始，以后要多利用夜晚時間，讓更多的人在工余欣賞到藝術珍品。

　　在我們的經歷中，中外博物館大多是開門晚、關門早，這種營業方式已經成一種歷史習慣。但中國美術館敢於打破習慣，將夜晚充分利用起來為公眾服務，這不能不說是個創舉。

　　我們講話、寫文章，一說利用，無不在前面加上一個充分，似乎充分利用已經成了鐵定的詞組，不可分割，而事實上，很多利用卻未必充分，作為公共文化設施更是如此，能夠做到充分利用的僅僅是少數。

　　參觀博物館、欣賞藝術表演，文化享受應該成為日常生活中必不可少的一部分，這樣的意識，在我們的周圍，還遠未深入人心，終生沒進過博物館，半輩子沒有欣賞過歌劇、話劇、舞蹈、交響樂，恐怕不算少數。今天，博物館、大劇院等公共文化設施在各地都已達到很高的建設水平，有的甚至處於世界領先地位，僅每天的維護、經營開支就非常龐大，所以，充分利用更應該成為現實，而非一句空話。隻有充分利用，讓更多的人走進來，才能培育一代又一代觀眾，否則，就是巨大浪費。

　　文化設施的充分利用，還需要全社會提供更為便利的條件。過去我們看演出，一般不到兩個小時，中間休息15分鐘，急急忙忙去一下洗手間。現在不同了，許多話劇、歌劇一演就是三四個小時，中間還有休息兩次的。休息時間也不僅僅是趕著上廁所，觀眾的文化休閑層次正日益提高，還需要有交談，還需要有茶點。可是，演出尚未結束，不少觀眾就不得不起身，緊著往外跑，因為再晚就趕不上地鐵末班車了。

　　京津冀一體化，應該包括文化共享。如今從天津趕來北京看演出、看展覽的，已是家常便飯。而隨著天津大劇院舞台演出影響力的不斷提升，從北京趕往天津看戲也成為一種常見景象。不過，遺憾還是有的。從天津火車站下車后，找不到直達的公交，隻得轉來換去。前些日子，北京許多觀眾都奔往天津大劇院去看俄羅斯話劇經典名作《兄弟姐妹》，但大幕尚未闔上，許多人就已朝外狂奔，當天津至北京當夜最末一趟列車啟動時，車廂裡滿眼坐著氣喘吁吁的男女。

　　從前我們設計大劇院時，總想著來者都是駕車的觀眾，於是，車庫、車位預計得比較充足，但是，隨著行車和停車不便的加劇，乘坐公交，尤其乘地鐵看演出已經十分普遍，只是目前的公交打烊時間在世界各大都市裡仍屬於較早的那種。其實，公共文化設施四周能通地鐵已經算是幸運的，許多城市新建的大劇院往往建在新開發的地盤上，連地鐵都沒有，給人一種看戲就必須開車、打車的感覺。

　　公共文化設施可以帶動附近的餐飲業、旅游業，這應該是個共識。但現在相當多的大劇院都是孤零零地矗立在那裡，顧影自憐，四周一片空曠，冰冰冷冷，既無餐也無飲，更何談帶動旅游業。觀眾常常是下班后飢腸轆轆地趕來看演出，無論演出中間還是結束，都找不到一個可供小憩的舒適地方，隻好再餓著往家趕，讓周末文化、文化之夜等等，流於空想。

　　看來，充分利用文化設施，說說容易，真正做到，仍需要繼續努力。

　　《 人民日報 》（ 2017年04月20日 19 版）

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