“殺人賣尸配陰婚”，罪大惡極難恕

“殺人賣尸配陰婚”，罪大惡極難恕

背景：媒體報道，甘肅一男子涉嫌殺害兩名婦女，並將尸體賣到陝北“配陰婚”從中賺錢。目前，涉案嫌疑人馬崇華已被批准逮捕。

新京報發表曹旭剛的觀點：“配陰婚”經歷了這樣一個發展過程：許久之前由死者家屬互相接洽“談婚論嫁”，而后有人出於利益考慮瘋狂掘墓盜賣尸體“配陰婚”，最終演變為殺人“配陰婚”，陋習就這樣一步一步演變為罪惡。陋習就是陋習，不能因為是傳統就對其坐視不理，眼看著“殺人配陰婚”已經出現，此時不嚴肅整治還待何時？在“配陰婚”面前，死者為大是一句空話，敬畏生命是一句空話，不管是將死之人，還是已死之人，抑或是早已埋入黃土中的尸體，乃至活人，都成了可以冷漠換取“彩禮”的貨物。嗚呼哀哉。我始終覺得，如果之前“配陰婚”還勉強能稱之為陋習的話，那麼在今天，“配陰婚”已經成了不折不扣的罪惡了，不可饒恕。

小蔣隨想：奴隸社會有許多“活人陪葬”，顯露出封建專制的極度殘暴，不能被現代文明社會所容忍。在某種程度上，“配陰婚”也是一種陪葬。隻不過，“配陰婚”起初是死人“陪與配”死人。現在居然出現“殺人賣尸配陰婚”，這與“活人陪葬”豈不殊途同歸？更令人發指的是，犯罪嫌疑人為錢不擇手段。必須指出，“配陰婚”不是風俗問題，一方面可能構成盜竊、侮辱、故意毀壞尸體罪﹔另一方面，“殺人配陰婚”更涉及故意殺人罪。既然是犯罪，就必須依法嚴懲。“配陰婚”也好，大操大辦喪事也罷，都是活人做給活人看的，對故去的人毫無意義。強化宣傳，嚴格執法，有助於實現移風易俗。一個不容忽視的現象是，越窮的地方往往封建思想越嚴重，精准扶貧還得重視給某些人“補腦”。

新能源車“短板”究竟該怎麼補？

背景：9月8日，財政部公布了新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的相關情況，曝光了5個典型案例，其中不乏金龍、奇瑞等知名企業。這些企業有的虛報千余輛汽車信息，意圖騙補5億多元，有的汽車還在工廠裡生產，卻按照完工多申請補貼5億多元。按照規定，對於“騙補”車企，要通過追回補助資金並處罰，取消補貼資格，取消其整車生產資質等手段進行懲處。

新京報發表觀點：在處罰涉事車企外，還要追究補貼發放的審核部門及其官員之責，背后是否存在腐敗，也值得深究。一些車企往往通過虛報電池組數，以及“一塊電池裝多輛車”來套取補貼。應盡快建立電池唯一性編碼制度，讓電池序列號與車架號相關聯。我們對新能源車的補貼，主要側重於消費環節，這就給虛假交易騙取補貼帶來極大便利。而在國外，對於新能源車的補貼，往往是消費和使用環節並重。例如法國向電動汽車用戶發放電力補助，德國的電動車不僅能10年免交行駛稅，而且可與家中另一輛車共享車牌，以節省保險費用。挪威的電動汽車可免費停車，免收公路通行費以及免費使用通行渡輪。未來不妨讓一部分補貼從消費環節向使用環節轉移。例如，加大對充電樁建設的補貼﹔讓新能源車低價充電甚至免費充電﹔降低新能源車的保險費用，為新能源汽車提供免費停車以及高速收費打折等優惠等。這契合經濟學中“補磚頭不如補人頭”思路的補貼方式，顯然沒那麼容易騙到。

小蔣隨想：如今買電動車的基本是三種人，一是在限牌城市長期搖不中車牌者，二是環保主義者，三是不差錢趕時髦買“特斯拉”電動跑車的人。三種人中，第一種最多，后兩種較少。由於電動車研發需要大量投入，普通人購買電動車積極性有限，所以有了政府補貼這一舉措。此舉旨在促進新能源汽車步入研發與使用的良性循環。“騙補”的車企確實卑劣，受懲是自食其果。涉及刑事犯罪的負責人，更應接受刑事處罰。據了解，財政對新能源車的補貼今后將逐漸減少，有限的補助資金該如何用，更值得關注。有需求才有市場，管理者對需方的關切不能降低。這兩天還有一則新聞，在北京城六區能找到的5000多根充電樁中，竟有近千根不能使用。電動車本就存在“裡程之憂”，如果還有相當數量的充電樁是擺設，讓車主情何以堪？據說，使用僅一年的新能源車在二手市場貶值率達50%，普通消費者也難以接受。必須指出，電動車的高貶值率與充電不易、行駛距離短有密切關系。政府導向，車企研發，必須致力於讓馬兒“快吃多跑”。如果這兩點解決不好，新能源車還是難當重任，不免是燃油車的配角。

小蔣的話：大家好，我是小蔣。國事，家事，天下事，天天都有新鮮事。你評，我評，眾人評，百花齊放任君看。觀點各有不同，角度各有側重，隻要我們尊重 客觀、理性公正。