錢江晚報：霧霾需治理，一刀切推電動出租亦不可取

　　不可能執行的政策再次出現了，情節很荒誕：衡水市要求更新出租車，一律必須採用新能源車，但是據說市區沒有一根充電樁，甚至沒有車銷售，面對二三十萬高昂的車價，還沒有補貼……這樣的事情發生在河北石家庄、邢台等好幾個地市，在衡水因為車管所“執行力強”，更顯得蠻橫無理。從3月1日開始，衡水車管所就拒絕給不符合政策的車輛上牌，導致幾十名靠跑路拉活的司機處於失業窘境，而經過媒體這兩天的報道，8月7號衡水官方才做出回應：暫緩執行。

　　不難理解作為霧霾大省河北的治理之痛。霧霾產生的原因有多種，治理機動車尾氣污染當然是其中一部分，於是河北著急在機動車上有所動作。去年11月，河北省就出台政策，要求黨政機關公務車、執法執勤巡邏車、環衛車、公交車、出租車等九類車更新必須使用新能源汽車，否則不予上牌。其他八類車的操作性還相對比較大，但是出租車一刀切全部用電動車，那是政策制定者太不了解這個行業的復雜性和特殊性，更不了解當前的市場形勢。

　　其他八類車基本屬於政府採購，車型也相對選擇余地大，但是出租車，像迷你型的吉利電動車（左中右微公交車全部採用這一車型)，根本就不符合國家有關出租汽車的相關規定。目前新能源車能做出租車的市場比較公認的就兩款，在北京地區有指標的購車人，可以直接享受11萬元的補貼。就算補貼到位，也是一般燃油出租車購車價格的2-3倍。在網約車的沖擊下，當前出租車的經營壓力比較大，如果再增加購車成本，無疑有悖於國家層面為出租車減負的善政。

　　全國不少地市有電動出租車在街頭跑，但是絕大部分採用公司制試點，政府成立專門的新能源出租汽車公司，給予優惠政策，在運價上面制定了單獨的體系，比燃油出租車價格低廉，以鼓勵市民打車。衡水即便是搞定了充電樁，落實了補貼，出租車要一刀切更新全部用新能源，那也會造成經營上的舉步維艱﹔如果一部分車型更新為新能源，另外一部分是燃油汽車，那成本的落差必定還會造成市場的混亂。

　　治理霧霾確實在於行動力，但是某些管理部門不是把大量時間和資源用於具體項目的調研，而是拍拍腦袋在上級和輿論面前表決心，看起來政策風光顯赫，雷厲風行，但是發下去就會讓有關部門無所適從，或者盲目執行，扭曲成笑柄。新能源出租車，目前還絕對不具備一統市場的條件。