沒公車就不下鄉，像是撒嬌，更像是賭氣，又帶有一點叫板的意味。不下鄉怎能接地氣、怎會有底氣？不下鄉，如何察民情、知民意？不下鄉，又如何肩負使命，改革創新？

　　公車改革實施以來，“圍著輪子轉，隔著玻璃看”式走馬觀花的下鄉走訪減少了，取而代之的是各地開展政府購買服務或集中調配車輛的形式，提高了公車的利用率。但記者在湖南、河南、山西等地採訪時發現，個別地方干部抱怨申請不到公車，或車補不到位等，出現了“沒公車不願下鄉”“盡量少下鄉”的情況。

　　此前，曾有官員受訪時稱，車補實施后“用車肯定不方便”“能不出差就不出差”。果不其然，從記者的調查可知，抱有這種心態的官員並非少數。沒公車就不下鄉，像是撒嬌，更像是賭氣，又帶有一點叫板的意味。其潛台詞很明顯——你不把我伺候好，我就不干事﹔你奪走了我的福利，我就給你點顏色看看。

　　當然，這只是我的推斷。但是，從一些基層官員“沒公車就不下鄉”的現象來看，一些涉事官員明顯背離了兩個本分。

　　其一，下鄉是職責所系，實屬本分，有沒有公車都應該下鄉，豈可討價還價？正如有學者所稱，“在沒有公車的年代，老一輩的基層干部不也都堅持下鄉嗎？”享樂在前，拈輕怕重，為了不干事便生硬找借口，這是對自身職責的背棄。

　　其二，一些官員本就不該享受配備公車福利，被拿走公車名正言順，如果再拿公車說事，消極工作，就屬於無理取鬧。進而言之，這是對公車改革的阻撓，也是對中央政見的不配合。

　　基層事務多、工作繁忙、很辛苦這是事實，但是，如果一名官員動輒以沒有公車為由不願下鄉，就是值得立即重視的現象和問題。其實，所謂的“沒有公車”，很多時候，只是一些基層官員找到的借口而已。即便公車為他們配備好了，他們就一定會興致勃勃下鄉？未必！“隻要精神不滑坡，方法總比困難多”，隻要想下鄉，總會有辦法，隻要有一顆為老百姓服務負責的心，總會突破現有難題盡力下鄉的。

　　如何破除沒車不下鄉的說辭？一方面，監管部門要實地調查，探究所謂的“沒公車不下鄉”是否屬實，如果所下的鄉與官員的實際辦公地確實相隔遙遠，且山路崎嶇，沒車確不方便，那就應該協調派車，否則既要馬兒跑又要馬兒不吃草，未免苛責﹔另一方面，如果查實相關官員純粹找借口，那就應該依法依規處理，毫不留情。

　　習近平總書記曾批評一些官員為官不為，“我們做人一世，為官一任，要有肝膽，要有擔當精神，應該對‘為官不為’感到羞恥，應該予以嚴肅批評。”破除為官不為，需要雙管齊下，除了完善考核評價和激勵機制，還應該將其上升到違法違規的高度，畢竟中央多次強調，為官不為也是腐敗。

　　“為官避事平生恥”。不下鄉怎能接地氣、怎會有底氣？不下鄉，如何察民情、知民意？不下鄉，又如何肩負使命，改革創新？隻圖享樂，不願做事，就不該再當官。

分享讓更多人看到