錢江晚報：光棍節前，快遞業為啥又來漲價沖動

　　“雙11”將近，各大民營快遞厲兵秣馬，在積極備戰的同時，似乎欲以“抱團漲價”攪擾光棍血拼的路途，申通、圓通已分別預告將上調快遞費。以往快遞也曾經以油價上漲、天氣惡劣等理由組成漲價聯盟，不過隨后即被價格管理部門制止。此次借雙11抱團漲價不知是否沖關成功。

　　當然雙11只是由頭，快遞業的漲價沖動一直很強烈。快遞業是近年中國經濟不折不扣的一匹“黑馬”，連年保持50%以上的增速，促進電子商務發展有目共睹。不過，快遞業發展模式一直與其地位不相匹配。低水平的價格戰最為典型。近年來，各快遞企業、政府主管部門、行業協會等都強烈期盼能告別低價競爭，各方或明或暗聯合建立“指導價”、價格聯盟等做法時有出現。重慶、湖南湘潭等地都曾有多家快遞公司抱團漲價屢被消費者投訴。

　　與快遞業類似，方便面、彩電、家電等多個行業都曾有過價格聯盟，有些行為更直接違反法律，最終遭到價格部門處罰。價格競爭是快遞行業發展的必經階段。在目前環境下，需要警惕的是，不能把行業定價權拱手交給所謂自律組織、價格聯盟，致使“看得見的手”更深層次地干預企業和行業發展。價格聯盟沒有出路，致力於提升內功才是快遞業轉型升級的正道。

　　從沒有哪一個時代，快遞業像今天一樣與每一個國人的日常生活息息相關。新修訂的《郵政法》、《郵政法實施細則》、《快遞市場管理辦法》、《快遞行業服務標准》等法規和標准相繼出台。我國法律法規對快遞主體規定相對健全，但具體落實卻遭遇瓶頸。這也是快遞屢有漲價沖動的原因，也是“奪命快遞”、“染毒快遞”難以禁止原因。

　　法律法規落實難其實與我國快遞業粗放的盈利模式密切相關。大多數快遞公司依靠從加盟商那裡賺取一小部分管理費，加盟商由於勢單力薄，一般也難以進行擴大再生產和技術升級。

　　行業缺乏有公信力品牌的企業，企業難以發展壯大，因此才會亂象頻現。一方面國際巨頭虎視眈眈，另一方面國內行業自律升級動力不足。當下，相關部門需要適度介入，幫助建立快遞企業分等分級制度，引導快遞企業轉型升級，兼並重組，規范市場經營秩序正當其時。

(來源:錢江晚報)